אל על -צרי גוף 

מטוסי אל על: בואינג 737-800

מטוס אל על בואינג 737-900ER

מדריך לבחירת מושבים במטוסי אל על: בואינג 737-800

בחירת מושב במטוס יכולה להשפיע על כל חוויית הטיסה. יש נוסעים שמעדיפים לרדת ראשונים מהמטוס, אחרים רוצים יותר מקום לרגליים, ויש מי שמעדיפים לשבת ליד החלון או להתרחק מהשירותים.

במדריך הזה נתמקד במטוס בואינג 737-800 של אל על: איך מחולקת ההושבה, אילו מושבים כדאי לבדוק לפני שמזמינים, ומה היתרונות והחסרונות של ישיבה בקדמת המטוס, באמצע או בחלקו האחורי.

חשוב לדעת: לא לכל מטוסי הבואינג 737-800 של אל על יש בהכרח אותה תצורת מושבים. קיימות תצורות שונות, ובחלק מהטיסות עשויים להופיע מספרי מושבים או סידורי מחלקות אחרים. לכן, לפני בחירת המושב, כדאי לבדוק את מפת ההושבה שמופיעה בהזמנה שלכם.

היכרות עם בואינג 737-800 של אל על

בואינג 737-800 הוא מטוס צר גוף, המשמש את אל על בעיקר לטיסות קצרות ובינוניות.

בתצורת ההושבה של 166 מושבים, המופיעה במפת ההושבה הרשמית של אל על, יש:

• מחלקת עסקים: שורות 1–4, בסידור של שני מושבים בכל צד.

• מחלקת תיירים: 150 מושבים, בסידור של שלושה מושבים בכל צד של המעבר.

• מושבי EL AL Space: מושבים המסומנים כאזור עם מרווח רגליים משופר.

• שורות ליד יציאות חירום: אזורים שבהם עשוי להיות מרווח רגליים גדול יותר, אך חשוב לבדוק את מגבלות ההושבה וההטיה של המשענת.

המפה הרשמית מסמנת גם שורות שבהן ההטיה של משענת הגב מוגבלת. לכן, לא כדאי לבחור מושב רק משום שהוא נמצא ליד יציאת חירום או נראה מרווח יותר.

איפה הכי כדאי לשבת בבואינג 737-800?

קדמת המטוס – למי שרוצה לרדת מוקדם

אם חשוב לכם לצאת מהמטוס מוקדם יחסית לאחר הנחיתה, כדאי לבדוק מושבים בחלק הקדמי של מחלקת התיירים. בדרך כלל, נוסעים שיושבים קדימה יכולים לצאת לפני מי שיושבים מאחור, בהתאם לדלת שבה משתמשים ולסדר הירידה בפועל.

יתרונות:

• נוח למי שממהר להמשך נסיעה, לאיסוף רכב או לטיסת המשך.

• לעיתים יש פחות תנועה של נוסעים שחולפים ליד המושב בדרך לשירותים האחוריים.

• חלק מהנוסעים מעדיפים את התחושה של ישיבה קרובה יותר לחזית המטוס.

חסרונות:

• המושבים הקדמיים אינם בהכרח מרווחים יותר, אלא אם הם מסומנים כמושבים עם מרווח נוסף.

• באזור המחיצה שבתחילת מחלקת התיירים ייתכן שלא יהיה מושב רגיל לפניכם, ולכן לא תמיד ניתן להניח תיק קטן מתחת למושב בזמן ההמראה והנחיתה.

• מגש האוכל עשוי להיות מותקן במשענת היד, דבר שעלול להשפיע על רוחב המושב השימושי.

איזה מושב כדאי לבדוק?

בתצורה של 166 מושבים, שורות 21–22 מסומנות במפת אל על כאזור EL AL Space. הן עשויות להתאים למי שרוצים יותר מרווח לרגליים, במיוחד אם בוחרים במושב בשורה 21 שממוקמת ליד המחיצה. עם זאת, יש לבדוק את תנאי המושב המדויק ואת המחיר הנדרש עבורו.

אמצע המטוס – איזון בין נוחות לתנועה

האזור האמצעי כולל מושבים בסמוך לכנפיים ובסביבתן. הוא יכול להתאים למי שמעדיפים לשבת במרכז המטוס ולא בהכרח זקוקים למרווח רגליים מיוחד.

יתרונות:

• בחלקו של אזור הכנפיים, תנועת המטוס עשויה להרגיש מתונה יותר עבור חלק מהנוסעים, אם כי אין בכך הבטחה שלא תרגישו טלטולים.

• אפשר למצוא מושבים רגילים במחירים נוחים יותר ממושבי מרווח נוסף, בהתאם לתנאי הכרטיס.

• בחלק מהמושבים ניתן לבחור מקום ליד החלון או המעבר, לפי ההעדפה האישית.

חסרונות:

• הכנף עלולה להסתיר חלק מהנוף מהחלון.

• מושב רגיל באזור זה אינו מעניק בהכרח יותר מקום לרגליים.

• בחלק מהשורות יש מגבלות על הטיית המשענת, ולכן חשוב לבדוק את הסימון במפת ההושבה.

מה לגבי שורות יציאת החירום?

במפת 166 המושבים של אל על, שורות 27 ו-34 מסומנות עם מגבלת הטיה של משענת הגב. שורות 34–35 מסומנות כאזור EL AL Space, אך אין להסיק מכך שכל מושב באזור הוא בהכרח הבחירה הטובה ביותר: יש לבדוק את סימון יציאת החירום, מגבלת ההטיה והמאפיינים של המושב המסוים.

מושבים ליד יציאת חירום עשויים להציע יותר מקום לרגליים, אך הם כפופים לכללי בטיחות. בין היתר, נוסעים שיושבים שם צריכים להיות מסוגלים לסייע במקרה חירום ולעמוד בדרישות חברת התעופה. לעיתים קיימות גם מגבלות על אחסון תיק קטן מתחת למושב בזמן ההמראה והנחיתה.

החלק האחורי של המטוס – מתי הוא משתלם?

החלק האחורי עשוי להיות אפשרות טובה למי שמעדיפים לחסוך בעלות בחירת המושב, או למי שמוצאים בו מקומות מתאימים לאחר שהמושבים הקדמיים נתפסו.

יתרונות:

• אם מושבים מסוימים נמכרים במחיר נמוך יותר, אפשר לחסוך בבחירת המושב.

• לעיתים קל יותר למצוא מקומות פנויים באזור האחורי, בהתאם לתפוסת הטיסה.

• נוסעים שמעדיפים לשבת יחד עם בני משפחה עשויים למצוא שם אפשרויות מתאימות, אם נשארו מושבים סמוכים.

חסרונות:

• הירידה מהמטוס עשויה להימשך זמן רב יותר.

• בחלק האחורי נמצאים אזורי שירותים ומטבח, ולכן ייתכנו תנועה של נוסעים, רעש ותורים.

• השורות האחרונות עלולות להיות פחות נוחות למי שרוצים להטות את משענת הגב. יש לבדוק את מפת המטוס הספציפית ולא להניח שכל המושבים האחוריים מתנהגים באותה צורה.

בתצורת 166 המושבים, שורות 50–51 נמצאות בסמוך לאזור השירותים האחורי. אם חשובים לכם שקט, פרטיות ומיעוט תנועה ליד המושב, כדאי לשקול לבחור שורה מעט קדימה יותר.

מהם המושבים הכי טובים והכי משתלמים?

אין מושב אחד שמתאים לכולם. הבחירה הטובה תלויה בשאלה מה חשוב לכם יותר: מקום לרגליים, יציאה מהירה, מחיר נמוך או ישיבה ליד החלון.

למי שרוצים יותר מקום לרגליים: כדאי לבדוק תחילה את מושבי EL AL Space בשורות 21–22. גם אזור השורות 34–35 מסומן במפה כאזור EL AL Space, אך חשוב לבדוק את מגבלות ההטיה והבטיחות של כל מושב.

למי שרוצים לרדת מוקדם: כדאי לבדוק מושבים בחלק הקדמי של מחלקת התיירים, בלי להניח שהמושב הקדמי ביותר הוא בהכרח הנוח ביותר.

למי שרוצים לחסוך: כדאי להשוות את המחיר של מושב רגיל במרכז המטוס או בחלקו האחורי למחיר מושב עם מרווח רגליים נוסף. אם מדובר בטיסה קצרה, ייתכן שלא יהיה צורך לשלם יותר רק כדי לקבל כמה סנטימטרים נוספים.

למי שרוצים לשבת ליד החלון: כדאי לבדוק את מפת ההושבה לפני הבחירה. בחלק מהשורות, מבנה גוף המטוס עלול לגרום לכך שמושב המסומן כמושב חלון לא יציע חלון במיקום נוח. מפת המושבים לבדה לא תמיד מציגה במדויק את מיקום החלון ביחס למושב.

למי שרוצים שקט יחסי: מומלץ להתרחק ככל האפשר מהשירותים ומהמטבח, ולבדוק אם המושב סמוך לאזור שבו נוסעים נוטים לעמוד בתור.

למי שרוצים לישון בטיסה: מושב חלון יכול להיות נוח משום שאפשר להישען לצד המטוס ולא צריך לקום בכל פעם שנוסע אחר רוצה לצאת. עם זאת, כדאי להימנע ממושב סמוך לשירותים או משורה שבה הטיית המשענת מוגבלת.

טיפ חשוב לפני בחירת המושב

אל תסתמכו רק על שם המטוס שמופיע בכרטיס. בדקו את מספר המושבים הכולל ואת מפת ההושבה שמוצגת בהזמנה. אם התצורה שונה מזו שמתוארת כאן, ייתכן שגם מספרי השורות והמושבים המומלצים יהיו שונים.

מפת ההושבה הרשמית של אל על – בואינג 737-800

מפת ההושבה הרשמית של אל על לתצורה הכוללת 166 מושבים:

המפה מציגה את חלוקת מחלקת העסקים ומחלקת התיירים, מושבי EL AL Space, שורות עם הטיית משענת מוגבלת, יציאות החירום, השירותים והמטבח.

שימו לב: זו מפת ההושבה של תצורה מסוימת של בואינג 737-800, ולא בהכרח של כל מטוס 737-800 שיופעל בטיסה שלכם.

מדריך לבחירת מושבים במטוס אל על בואינג 737-900ER

איפה הכי כדאי לשבת במטוס בואינג 737-900 של אל על? האם עדיף לשבת מקדימה, באזור הכנפיים או בחלק האחורי? אילו מושבים מציעים יותר מקום לרגליים, ואילו מושבים פחות מומלצים?

בחירת מושב נכונה יכולה לשדרג את חוויית הטיסה. לא תמיד המושב היקר ביותר הוא המתאים ביותר, ולעיתים מושב רגיל שנבחר בחוכמה יכול להיות נוח יותר ממושב שמוצע בתוספת תשלום.

במדריך הזה נסקור את חלוקת המושבים במטוס, את היתרונות והחסרונות של כל אזור ואת מספרי השורות שכדאי להכיר לפני שמזמינים.

היכרות עם בואינג 737-900ER של אל על

בואינג 737-900ER הוא מטוס צר גוף, ארוך יותר מבואינג 737-800, המשמש את אל על בעיקר בטיסות קצרות ובינוניות.

בתצורת ההושבה הרשמית של 175 מושבים יש שתי מחלקות:

• מחלקת עסקים: 16 מושבים בארבע שורות, בסידור 2-2.

• מחלקת תיירים: 159 מושבים, בסידור 3-3.

• מושבי EL AL Space: מושבים עם מרווח רגליים משופר לעומת מושבים רגילים.

• מושבים באזור יציאות החירום: בחלקם יש מרווח רגליים נוסף, אך גם מגבלות בטיחות ונוחות שחשוב להכיר.

מחלקת העסקים נמצאת בשורות 1–4, ואילו מחלקת התיירים מתחילה באזור שורות 21–22 ונמשכת עד שורה 52.

שימו לב שמספרי השורות אינם רציפים. לדוגמה, אחרי שורה 28 מופיעה שורה 34. זו שיטת המספור במפה ואינה מעידה על כך שחסרות שורות פיזיות במטוס.

מחלקת העסקים – שורות 1–4

מחלקת העסקים נמצאת בחלק הקדמי ביותר של המטוס, וכוללת ארבע שורות עם שני מושבים בכל צד של המעבר.

בשונה ממחלקת התיירים, שבה יושבים שלושה נוסעים בכל צד, כאן יושבים רק שניים.

היתרונות של הישיבה במחלקת העסקים

• מושבים רחבים יותר ומרווח גדול יותר בין השורות.

• נוחות משופרת לעבודה, למנוחה ולשינה.

• אין מושב אמצעי בין שני נוסעים.

• בדרך כלל אפשר לרדת מוקדם יותר מהמטוס כאשר הירידה מתבצעת מהדלת הקדמית.

החסרונות

• עלות גבוהה יותר בהשוואה למחלקת התיירים.

• המושבים אינם מיטות שטוחות כמו בחלק ממטוסי אל על רחבי הגוף.

• שורה 1 נמצאת ליד המחיצה הקדמית, ולכן אפשרויות אחסון התיק האישי בזמן ההמראה והנחיתה עשויות להיות מוגבלות.

• שורה 4 נמצאת בסמוך לאזור המעבר שבין המחלקות ולמתקני השירות.

איזה מושב כדאי לבחור במחלקת העסקים?

למי שרוצים להימנע ממושב סמוך למחיצה הקדמית או לאזור השירות שמאחור, שורות 2–3 עשויות להציע איזון מוצלח.

מושבי החלון, כגון 2A ו-2K, יכולים להתאים למי שמעדיפים פרטיות יחסית ונוף. מי שרוצים לקום בלי לבקש מנוסע אחר לזוז יעדיפו מושב מעבר.

קדמת מחלקת התיירים – שורות 21–23

זהו אחד האזורים הראשונים שכדאי לבדוק כאשר בוחרים מושב בבואינג 737-900ER.

באזור הזה נמצאים מושבים שמסומנים במפת ההושבה כמושבי מרווח נוסף. לכן, הם עשויים להתאים במיוחד לנוסעים גבוהים ולמי שמעדיפים מרווח רגליים גדול יותר.

היתרונות

• אפשרות למרווח רגליים משופר במושבים המסומנים לכך.

• קרבה לחלק הקדמי של המטוס.

• ירידה מוקדמת יחסית כאשר משתמשים בדלת הקדמית.

• בחלק מהמושבים אין משענת של מושב רגיל ממש לפניכם.

החסרונות

• מושבים עם מרווח נוסף עשויים להיות כרוכים בתשלום.

• מושבים הסמוכים למחיצה עשויים להיות בעלי מגש מתקפל מתוך משענת היד.

• ייתכנו מגבלות על הנחת תיק מתחת למושב בזמן ההמראה והנחיתה.

• בחלק מהאזור יש מתקני שירות ומחיצות, ולכן לא כל מושב קדמי יהיה שקט במיוחד.

אילו מושבים כדאי לבדוק?

שורה 22: אחת השורות המעניינות ביותר למי שמחפשים מרווח רגליים משופר. כדאי לבדוק במיוחד את המושבים 22A, 22B, 22C, 22H, 22J ו-22K, בהתאם לסימון שמופיע בהזמנה.

שורה 23: גם כאן יש מושבים המסומנים כ-EL AL Space, ולכן כדאי להשוות את מחירם למושבים רגילים.

שורה 21: קיימים מושבים באזור הקדמי מאוד של מחלקת התיירים, אך מבנה המחיצות אינו זהה בכל צד. חשוב לבדוק את המושב המדויק ולא להסתמך רק על מספר השורה.

ההמלצה שלי: אם אתם גבוהים או מתקשים לשבת לאורך זמן עם מעט מקום לרגליים, כדאי לבדוק קודם את שורות 22–23.

אמצע המטוס – אזור הכנפיים

האזור האמצעי של בואינג 737-900ER יכול להתאים למי שמעדיפים לשבת סמוך למרכז המטוס, וגם למי שמחפשים מושב רגיל ללא תשלום נוסף, בהתאם לתנאי הכרטיס.

היתרונות של ישיבה באמצע

• אזור הכנפיים קרוב יחסית למרכז הכובד של המטוס, ולכן חלק מהנוסעים מרגישים בו פחות את תנועות המטוס.

• לעיתים אפשר למצוא מושבים רגילים במחיר משתלם יותר ממושבי מרווח נוסף.

• מתאים לנוסעים שלא חשוב להם במיוחד לצאת ראשונים מהמטוס.

החסרונות

• הכנפיים עשויות להסתיר חלק מהנוף.

• חלק מהמושבים סמוכים ליציאות חירום או נמצאים בשורות שלפניהן.

• לא כל מושב באזור הכנפיים מעניק מרווח רגליים גדול יותר.

• בחלק מהשורות יש מגבלה על הטיית משענת הגב.

שורה 28 – שורה שכדאי לבדוק בזהירות

שורה 28 נמצאת לפני אזור יציאת החירום, ובמפת ההושבה היא מסומנת כשורה שבה הטיית המשענת מוגבלת.

למה זה חשוב?

נוסע שרוצה לנוח במהלך הטיסה עשוי לגלות שהוא אינו יכול להטות את המושב לאחור כמו במושב רגיל.

המשמעות היא שגם אם המחיר של המושב נראה משתלם, ייתכן שהוא פחות מתאים למי שרוצים לישון.

ההמלצה שלי: אם האפשרות להטות את המשענת חשובה לכם, הייתי מעדיף לבדוק שורה רגילה אחרת לפני בחירת שורה 28.

שורות 34–35 – אזור יציאות החירום

זהו אזור שחשוב במיוחד להכיר.

באזור השורות 34–35 נמצאות יציאות החירום שמעל הכנפיים. בחלק מהמושבים יש מרווח רגליים נוסף, אבל לא כל מושב באזור מציע אותה רמת נוחות.

היתרונות

• אפשרות למרווח גדול יותר לרגליים.

• מתאים במיוחד לחלק מהנוסעים הגבוהים.

• עשוי להיות נוח למי שמעדיפים מרחב גדול יותר לפני הברכיים.

החסרונות

• קיימות מגבלות בטיחות על מי שרשאים לשבת ליד יציאת חירום.

• יש מגבלות על אחסון חפצים באזור הרגליים בזמן ההמראה והנחיתה.

• בשורה 34 מסומנת מגבלה על הטיית המשענת.

• הנוף מהחלון עשוי להיות מוסתר בחלקו על ידי הכנף.

שורה 34 – לא בהכרח הבחירה הטובה ביותר

למרות המיקום ליד יציאת החירום, שורה 34 אינה בהכרח אידיאלית.

הסיבה היא מגבלת ההטיה של משענת הגב. לכן, גם אם מקבלים יותר מרווח לרגליים, ייתכן שמאבדים חלק מנוחות הישיבה.

שורה 35 – אחת השורות שכדאי לבדוק

שורה 35 היא אחת האפשרויות המעניינות ביותר לנוסעים שמחפשים מרווח רגליים גדול.

במפת ההושבה היא נמצאת באזור יציאת החירום ומסומנת כמושבים עם מרווח נוסף.

עם זאת, חשוב לבדוק את מחיר המושב ואת כללי הישיבה ביציאת חירום.

ההמלצה שלי: לנוסע גבוה שמוכן לשלם עבור מרווח נוסף ועומד בדרישות הבטיחות, שורה 35 בהחלט שווה בדיקה.

החלק האחורי של המטוס – שורות 36–52

לא מעט נוסעים נמנעים מראש מישיבה בחלק האחורי של המטוס. אבל האם באמת מדובר באזור פחות טוב?

התשובה תלויה במיקום המדויק של המושב ובמה שחשוב לכם בטיסה.

היתרונות של ישיבה בחלק האחורי

• לעיתים ניתן למצוא מושבים רגילים ללא תוספת תשלום או במחיר נמוך יותר.

• ייתכן שיהיה קל יותר למצוא מושבים סמוכים למשפחה, בהתאם לתפוסת הטיסה.

• במושבי החלון שמאחורי אזור הכנפיים ניתן ליהנות מנוף שאינו מוסתר באותה מידה על ידי הכנף.

החסרונות

• כאשר הירידה מתבצעת מהדלת הקדמית, הנוסעים מאחור יורדים בדרך כלל מאוחר יותר.

• באזור האחורי עשויים להרגיש יותר את תנועות המטוס בזמן טלטולים.

• ככל שמתקרבים לשירותים ולמטבח האחורי, עשויה להיות יותר תנועה של נוסעים ואנשי צוות.

• השורות האחרונות עלולות להיות פחות מתאימות למי שמחפשים שקט.

שורות 40–46 – אפשרות טובה למי שמחפשים מושב רגיל

אם אינכם מעוניינים לשלם תוספת עבור מושב עם מרווח רגליים גדול יותר, כדאי לבדוק גם את השורות באזור 40–46.

אלה מושבים רגילים יחסית, שאינם צמודים לשירותים האחוריים כמו השורות האחרונות.

למה דווקא האזור הזה?

• הוא מרוחק יחסית מהשורות האחרונות.

• הוא נמצא מאחורי אזור יציאות החירום.

• ניתן למצוא בו מושבי חלון ומעבר רגילים.

• הוא עשוי להציע תמורה טובה למחיר אם המושבים מוצעים ללא תוספת.

חשוב לזכור שמרווח הרגליים אינו גדול יותר רק משום שיושבים בשורה 40 או 45. היתרון הוא בעיקר במיקום ובאפשרות לחסוך בעלות בחירת המושב.

שורות 51–52 – למה כדאי לחשוב פעמיים?

השורות האחרונות נמצאות סמוך לשירותים ולמטבח האחורי.

מה עלול להפריע?

• נוסעים שממתינים בתור לשירותים.

• פתיחה וסגירה של דלת השירותים.

• תנועה של אנשי צוות במהלך השירות.

• רעשים והפרעות בסמוך לאזור המטבח.

• ירידה מאוחרת יחסית מהמטוס כאשר משתמשים בדלת הקדמית.

אם אתם רגישים לרעש, רוצים לישון או מעדיפים שלא תהיה תנועה ליד המושב שלכם, כדאי לשקול לשבת כמה שורות קדימה.

מושב חלון, מעבר או אמצע – מה כדאי לבחור?

מושב חלון

מתאים לנוסעים שאוהבים להביט בנוף, לצלם מהמטוס או להישען על דופן המטוס בזמן מנוחה.

החיסרון הוא שצריך לבקש משני הנוסעים האחרים לזוז כדי להגיע למעבר.

חשוב לדעת שלא בכל שורה החלון נמצא בדיוק מול המושב. לדוגמה, יש דיווחים במפות מושבים חיצוניות על כך שבמושב 25A מיקום החלון אינו נוח או שאין חלון שימושי מול המושב.

מושב מעבר

מתאים למי שאוהבים לקום, למתוח רגליים או להגיע לשירותים בלי להפריע לנוסעים אחרים.

החיסרון הוא שנוסעים ואנשי צוות עשויים לחלוף לידכם ולעיתים לפגוע קלות במושב או ביד המונחת על משענת היד.

מושב אמצעי

בדרך כלל זו האפשרות הפחות מבוקשת.

מצד אחד, הוא עשוי להיות פתרון סביר בטיסה קצרה, במיוחד אם הוא מאפשר לשבת לצד בן משפחה.

מצד שני, אין גישה ישירה לחלון או למעבר, ויש פחות פרטיות ומרחב אישי.

המושבים הכי מומלצים בבואינג 737-900ER של אל על

למי שרוצים יותר מקום לרגליים: שורות 22–23 ושורה 35 הן בין הראשונות שכדאי לבדוק.

למי שרוצים לרדת מוקדם מהמטוס: המושבים הקדמיים במחלקת התיירים, במיוחד באזור שורות 21–23.

למי שרוצים להרגיש פחות את תנועות המטוס: כדאי לשקול מושבים באזור הכנפיים, תוך בדיקת מגבלות ההטיה.

למי שרוצים מושב רגיל ומשתלם: כדאי להשוות את מחירי המושבים בשורות 40–46, לצד שורות רגילות נוספות.

למי שרוצים לישון: הייתי מעדיף מושב חלון בשורה רגילה עם אפשרות להטיית משענת, ולא בשורות 28 או 34 שבהן קיימת מגבלת הטיה.

למי שרוצים להימנע מתנועה ליד השירותים: כדאי להתרחק ככל האפשר מהשורות 51–52 ומהאזורים הסמוכים למתקני השירות.

האם כדאי לשלם על מושב עם מרווח רגליים נוסף?

לא בהכרח.

אם מדובר בטיסה קצרה ואתם מרגישים בנוח במושב רגיל, ייתכן שלא תצטרכו לשלם יותר.

לעומת זאת, לנוסעים גבוהים, למי שזקוקים למרחב גדול יותר או למי שמתקשים לשבת לאורך זמן עם ברכיים כפופות, מושב עם מרווח נוסף עשוי לשפר את חוויית הטיסה.

לפני שמשלמים כדאי לבדוק שלושה דברים: מה בדיוק מקבלים בתוספת המחיר, האם משענת הגב ניתנת להטיה, והאם קיימות מגבלות בטיחות או אחסון.

דברים חשובים שכדאי לדעת לפני בחירת המושב

חברת אל על יכולה לשנות את המטוס המיועד לטיסה, ולעיתים גם את תצורת ההושבה.

מושב שבחרתם בזמן ההזמנה עשוי להשתנות בעקבות החלפת מטוס או שיקולים תפעוליים.

כדאי להיכנס להזמנה ולבדוק מחדש את מספר המושב ואת מפת ההושבה לפני הטיסה.

בנוסף, מחיר בחירת המושב אינו אחיד. הוא עשוי להשתנות לפי סוג הכרטיס, המסלול, המושב והזמינות.

חשוב גם להבחין בין מושב עם מרווח רגליים נוסף לבין מושב עם משענת שניתן להטות לאחור. אלו שני מאפיינים שונים, ולא תמיד שניהם קיימים באותו מושב.

מפת ההושבה של אל על – בואינג 737-900ER

מפת ההושבה הרשמית של אל על למטוס בואינג 737-900ER בתצורה של 175 מושבים:

המפה כוללת את חלוקת מחלקת העסקים והתיירים, מושבי EL AL Space, יציאות החירום, שורות עם הטיה מוגבלת, השירותים ואזורי המטבח.

שימו לב: המידע במדריך מבוסס על תצורת 175 המושבים ועל מפות ההושבה שנבדקו. ייתכנו שינויים בתצורת המטוס, במספרי השורות ובמאפייני המושבים. מפת ההושבה המוצגת בהזמנה שלכם היא זו שיש לבדוק לפני בחירת המושב.

אל על מטוסים רחבי גוף 

שלושת דגמי המטוסים רחבי הגוף של אל על

1. בואינג 787-9 דרימליינר (Boeing 787-9) 

2. בואינג 787-8 דרימליינר (Boeing 787-8) 

3. בואינג 777-200ER (Boeing 777-200ER) 

   
   
   

המושבים הטובים ביותר במטוס אל על בואינג 787-9 דרימליינר 
מדריך מלא לבחירת מושב

בחירת מושב בטיסה ארוכה היא הרבה יותר מהחלטה אם לשבת ליד החלון או ליד המעבר. כאשר טסים 10, 12 ואפילו 15 שעות, המיקום במטוס יכול להשפיע על נוחות הישיבה, איכות השינה, מרווח הרגליים, הרעש מסביב ואפילו על הזמן שייקח לכם לרדת מהמטוס לאחר הנחיתה.

מפות ההושבה הרשמיות של אל על – בואינג 787-9

מפת הושבה – 271 מושבים

מפת הושבה – 282 מושבים

מפת הושבה – 293 מושבים

בואינג 787-9 דרימליינר הוא אחד ממטוסי הדגל של אל על. מדובר במטוס רחב גוף, עם שני מעברים, המשמש בעיקר לטיסות ארוכות טווח.

חשוב לדעת שלא כל מטוסי 787-9 של אל על מצוידים באותה תצורת מושבים. קיימות מפות הושבה של 271, 282 ו-293 מושבים. לכן, ההמלצות לפי מספרי השורות במדריך מתייחסות בעיקר לתצורת 271 המושבים, ובהמשך נסביר גם על ההבדלים בתצורות האחרות.

חלוקת המושבים בבואינג 787-9 של אל על

בתצורה של 271 מושבים, המטוס מחולק לשלוש מחלקות:

מחלקת עסקים: 32 מושבים, בשורות 1–8, בסידור 1-2-1. לכל נוסע גישה ישירה למעבר.

מחלקת פרימיום: 35 מושבים, בשורות 10–14, בסידור 2-3-2.

מחלקת תיירים: 204 מושבים, בשורות 21–30 ו-35–50, בדרך כלל בסידור 3-3-3, עם שינויים בחלק מהשורות.

במחלקת התיירים קיימים גם מושבי EL AL Space, המציעים מרווח רגליים משופר לעומת מושבים רגילים.

מחלקת העסקים – איפה הכי כדאי לשבת?

מחלקת העסקים של הדרימליינר בתצורה זו כוללת מושבים שנפתחים למיטה שטוחה, עם גישה ישירה למעבר.

אבל יש משהו שחשוב לדעת: למרות שמדובר באותה מחלקה, לא כל המושבים מציעים אותה רמת פרטיות.

מושבי החלון – A ו-K

לנוסע שטס לבד ורוצה פרטיות ושינה נוחה, כדאי לבדוק את מושבי החלון בשורות הזוגיות.

המושבים המומלצים: 2A, 2K, 4A, 4K, 6A ו-6K.

המושבים הללו ממוקמים קרוב יותר לחלון ורחוק יותר מהמעבר בהשוואה לחלק ממושבי החלון האחרים.

היתרון הוא פרטיות טובה יותר ופחות הפרעות מתנועת נוסעים ואנשי צוות.

החיסרון הוא שהגישה למושב עשויה להיות מעט צרה יותר.

מושבים לזוגות – D ו-G

לזוג שטס יחד, כדאי לבדוק את המושבים המרכזיים בשורות 3 ו-5.

המושבים המומלצים: 3D ו-3G, או 5D ו-5G.

בשורות הללו המושבים המרכזיים קרובים יותר זה לזה, ולכן הם מתאימים למי שרוצים לשבת יחד.

היתרון הגדול הוא שלשני הנוסעים יש גישה עצמאית למעבר, בלי צורך לעבור מעל הנוסע השני.

מאילו מושבים כדאי להיזהר?

שורה 1 קרובה לחלק הקדמי ולאזורי השירות. שורה 8 נמצאת בקצה מחלקת העסקים.

למי שרגישים לרעש או לתנועת אנשי צוות, הייתי ממליץ לבדוק קודם את שורות 3–6.

מחלקת פרימיום – שורות 10–14

מחלקת הפרימיום היא אפשרות מעניינת לנוסעים שרוצים נוחות משופרת, אבל אינם מעוניינים לשלם את המחיר של מחלקת עסקים.

המושבים רחבים יותר ממושבי מחלקת התיירים, מרווח הרגליים גדול יותר, ויש אפשרות להטיה משמעותית יותר של המשענת.

המושבים הטובים לזוגות

במחלקת הפרימיום יש שני מושבים ליד החלונות בכל צד.

המושבים שכדאי לבדוק: 11A–11C, 12A–12C, 13A–13C, או המושבים המקבילים H–K בצד השני.

היתרון הוא שאפשר לשבת כזוג בלי נוסע שלישי באותו גוש מושבים.

שורה 10 – השורה הראשונה בפרימיום

שורה 10 נמצאת בסמוך למחיצה.

היתרון הוא שאין נוסע רגיל לפניכם שיכול להטות את משענת הגב לכיוונכם.

החסרונות האפשריים הם מגבלות על אחסון תיק אישי בזמן ההמראה והנחיתה, ומגש או מסך שמותקנים בצורה שונה ממושבים רגילים.

בנוסף, בקרבת המחיצה עשויים להיות מקומות לעריסות תינוק.

שורות 11–13 – ההמלצה שלי

למי שרוצים איזון בין נוחות, שקט יחסי ומיקום, הייתי בודק תחילה את שורות 11–13.

הן אינן צמודות למחיצה הקדמית ואינן נמצאות בשורה האחרונה של המחלקה.

שורה 14 – השורה האחרונה

שורה 14 נמצאת בקצה מחלקת הפרימיום.

היא אינה בהכרח פחות טובה, אבל כדאי לבדוק אם קיימת מגבלה כלשהי על הטיית המשענת במושב הספציפי.

מחלקת התיירים – קדמת המטוס, שורות 21–27

זהו אחד האזורים המבוקשים במחלקת התיירים, בעיקר בגלל המיקום הקדמי והאפשרות לבחור מושבים עם מרווח רגליים משופר.

שורה 21 – אחת השורות שכדאי לבדוק ראשונות

שורה 21 נמצאת בתחילת מחלקת התיירים, בסמוך למחיצה.

בחלק מהמושבים יש מרווח נוסף לרגליים.

היתרונות:

• מרווח גדול יותר לפני הברכיים.

• אין מושב רגיל ממש לפניכם שמטה את המשענת לאחור.

• קרבה לחלק הקדמי של מחלקת התיירים.

• אפשרות לרדת מוקדם יחסית מהמטוס, כאשר הירידה מתבצעת מהדלת הקדמית.

החסרונות:

• לא תמיד אפשר להניח תיק מתחת למושב בזמן ההמראה והנחיתה.

• שולחן המגש עשוי להיות מותקן בתוך משענת היד.

• בקרבת המחיצה עשויים להיות מקומות לעריסות תינוק.

• לעיתים נדרשת תוספת תשלום.

המושבים שכדאי לבדוק: 21A, 21C, 21H ו-21K, בכפוף לסימון במפת ההזמנה.

שורות 22–26 – אזור שכדאי לבדוק לנוסעים גבוהים

בחלק מהמושבים באזור הזה יש סימון של EL AL Space.

היתרון הוא מרווח רגליים משופר, שיכול להיות משמעותי בטיסה ארוכה.

החיסרון הוא תוספת המחיר האפשרית. חשוב גם לזכור שמרווח גדול יותר לרגליים אינו אומר בהכרח שהמושב עצמו רחב יותר.

לנוסעים גבוהים הייתי ממליץ לבדוק את האפשרויות באזור הזה לפני בחירת מושב רגיל.

שורות 27–28 – כדאי לבדוק את הקרבה לשירותים

באזור הזה יש מושבים הסמוכים למתקני שירות.

במפות מושבים חיצוניות, המושבים 28D ו-28G מסומנים ככאלה שעלולים להיות חשופים לתנועה של נוסעים ולרעש מאזור השירותים.

למי שרוצים לישון במהלך הטיסה, הייתי בודק אפשרות לשבת במקום אחר.

אזור הכנפיים – יתרונות וחסרונות

אזור הכנפיים נחשב בעיני נוסעים רבים למיקום נוח, בעיקר בגלל הקרבה למרכז המטוס.

היתרונות

בזמן טלטולים, חלק מהנוסעים מרגישים פחות את תנועות העלייה והירידה של המטוס באזור הכנפיים בהשוואה לחלק האחורי.

בנוסף, אפשר למצוא באזור מושבים רגילים שאינם מחייבים בהכרח תשלום עבור מרווח רגליים נוסף.

החסרונות

הכנפיים עלולות להסתיר חלק מהנוף הנשקף מהחלונות.

בנוסף, יש מושבים באזור הכנפיים הסמוכים ליציאות חירום, למטבח או למעברים שבהם נוסעים עשויים לעמוד.

חשוב לדעת שאין אזור במטוס שמבטיח שלא תרגישו טלטולים.

שורה 35 – אחת האפשרויות למרווח רגליים נוסף

שורה 35 נמצאת בסמוך לאזור יציאת החירום.

זוהי אחת השורות שכדאי לבדוק אם אתם גבוהים או מחפשים יותר מקום לרגליים.

היתרונות

• מרווח רגליים משופר בחלק מהמושבים.

• אפשרות למתוח את הרגליים בנוחות יחסית.

• מיקום שאינו בחלק האחורי ביותר של המטוס.

החסרונות

• מגבלות בטיחות על הישיבה ליד יציאת חירום.

• מגבלות על אחסון חפצים בזמן ההמראה והנחיתה.

• תנועה אפשרית של נוסעים באזור.

• בחלק מהמושבים הנוף מהחלון מוגבל.

חשוב במיוחד: המושבים 35A ו-35K מסומנים בחלק ממפות המושבים החיצוניות כבעלי בעיית חלון. אם חשוב לכם לראות את הנוף, כדאי לבדוק זאת לפני הבחירה.

ההמלצה שלי היא לשקול את שורה 35 בעיקר בגלל מרווח הרגליים, ולא בהכרח בגלל השקט או הנוף.

שורות 36–39 – תחילת החלק האחורי של מחלקת התיירים

האזור הזה נמצא אחרי יציאות החירום והמטבח האמצעי.

בחלק מהמושבים באזור שורה 37 יש מרווח רגליים נוסף, ולכן כדאי לבדוק את הסימון המדויק במפת ההזמנה.

היתרונות

אפשרות למצוא מושבים עם מרווח משופר, ומיקום שאינו רחוק מדי ממרכז המטוס.

החסרונות

הקרבה לאזור המטבח ולמעברים עלולה לגרום לתנועה של נוסעים ואנשי צוות.

אם חשוב לכם שקט, כדאי לבדוק אם המושב שבחרתם נמצא ממש מול אזור השירות.

שורות 40–47 – אפשרות טובה למי שמחפשים מושב רגיל

למי שלא מעוניינים לשלם תוספת עבור מושב עם מרווח רגליים גדול יותר, כדאי לבדוק את השורות הללו.

היתרונות

• מושבי תיירים רגילים, שלעיתים אינם דורשים תוספת תשלום.

• אפשרות לבחור מושב חלון או מעבר.

• מרחק מסוים מהשירותים האחוריים.

• מתאימים למי שמעדיפים לחסוך בעלות בחירת המושב.

החסרונות

• מרווח רגליים רגיל.

• ירידה מאוחרת יותר מהמטוס כאשר משתמשים בדלת הקדמית.

• לנוסעים גבוהים הישיבה עלולה להיות פחות נוחה בטיסה ארוכה.

ההמלצה שלי: הייתי בודק תחילה את שורות 40–45 אם המטרה היא למצוא מושב רגיל ונוח יחסית בלי לשלם תוספת גבוהה.

שורות 48–50 – החלק האחורי של המטוס

השורות האחרונות נמצאות סמוך לשירותים ולמטבח האחורי.

היתרונות

לעיתים ניתן למצוא בהן מושבים פנויים כאשר חלקים אחרים של המטוס כבר מלאים.

אם לא חשוב לכם לרדת ראשונים מהמטוס, ייתכן שמושב באזור הזה יתאים לכם.

החסרונות

• תורים לשירותים.

• רעש מאזור המטבח.

• תנועה של נוסעים ואנשי צוות.

• הפרעות אפשריות בזמן שינה.

• ירידה מאוחרת יחסית מהמטוס.

אם יש אפשרות לבחור מושב בשורה 42 או 44 במקום מושב בשורה 49 או 50, הייתי בדרך כלל מעדיף את המיקום הקדמי יותר.

מושב חלון, מעבר או אמצע – מה כדאי לבחור?

מושב חלון

מומלץ למי שאוהבים להביט בנוף, לצלם מהמטוס או לישון כשהראש נשען על דופן המטוס.

החיסרון הוא שצריך לבקש מהנוסעים שלידכם לקום כאשר רוצים לצאת למעבר.

מושב מעבר

מומלץ למי שאוהבים לקום, ללכת לשירותים או למתוח רגליים בלי להפריע לנוסעים אחרים.

החיסרון הוא תנועה של נוסעים ואנשי צוות ליד המושב.

מושב אמצעי

במחלקת התיירים של הדרימליינר יש בדרך כלל שלושה מושבים בכל קבוצת מושבים.

המושב האמצעי פחות מבוקש משום שאין ממנו גישה ישירה לחלון או למעבר.

אם אתם טסים כזוג, כדאי לבדוק אם עדיף לכם לבחור מושב חלון ואמצע, או שני מושבי מעבר משני צדי אותו מעבר.

המושבים הכי מומלצים בבואינג 787-9 של אל על

למי שרוצים פרטיות במחלקת העסקים: 2A, 2K, 4A, 4K, 6A ו-6K.

לזוג במחלקת העסקים: 3D–3G או 5D–5G.

לזוג במחלקת הפרימיום: מושבי הצד בשורות 11–13.

למי שרוצים מרווח רגליים משופר בתיירים: כדאי לבדוק את שורה 21, מושבי EL AL Space באזור שורות 22–26, שורה 35 ומושבים מסוימים באזור שורה 37.

למי שרוצים מושב רגיל ומשתלם: כדאי להשוות את המושבים בשורות 40–45.

למי שרוצים להימנע מרעש: כדאי להתרחק מהשירותים ומהמטבח, במיוחד באזורי השירות שבאמצע המטוס ובחלקו האחורי.

למי שרוצים לישון: כדאי להעדיף מושב חלון בשורה שאינה צמודה לשירותים או למטבח, ולבדוק שאין מגבלה על הטיית המשענת.

תצורות נוספות של בואינג 787-9 באל על

חשוב מאוד לא להסתמך על מספרי השורות שהוזכרו כאן אם המטוס שלכם מצויד בתצורה אחרת.

תצורת 282 מושבים

בתצורה זו קיימת חלוקה שונה של המושבים בין המחלקות, ולכן גם מיקום חלק מהשורות משתנה.

לפני הזמנת מושב, חשוב לפתוח את המפה המתאימה לתצורה זו ולבדוק את המיקום המדויק.

תצורת 293 מושבים

בתצורה זו מחלקת העסקים שונה באופן משמעותי.

במקום סידור של 1-2-1, קיימת תצורת עסקים של 2-2-2, ולכן לא לכל הנוסעים יש גישה ישירה למעבר.

ההבדל הזה חשוב במיוחד לנוסעים שמשלמים עבור מחלקת עסקים ומצפים למושב עם גישה עצמאית למעבר.

גם מספרי השורות במחלקת התיירים ומיקומם של מושבי המרווח הנוסף עשויים להיות שונים.

טיפים חשובים לפני בחירת מושב בדרימליינר

• בדקו את תצורת המטוס: אל תסתפקו בכך שרשום בכרטיס בואינג 787-9. בדקו את מפת ההושבה של הטיסה שלכם.

• השוו מחירי מושבים: לפעמים ההפרש בין מושב רגיל למושב עם מרווח נוסף קטן יחסית, ובטיסה ארוכה הוא עשוי להיות משתלם.

• בדקו קרבה לשירותים: מושב עם מרווח רגליים גדול אינו בהכרח מושב שקט.

• בדקו את מיקום החלון: לא בכל שורה החלון נמצא בדיוק מול המושב.

• בדקו אפשרות להטיית המשענת: במיוחד במושבים ליד מחיצות ויציאות חירום.

• אל תסמכו על מושב סמוך פנוי: גם אם הוא מופיע כפנוי בזמן ההזמנה, הוא עשוי להיתפס בהמשך.

• בדקו אפשרות לעריסה: אם אתם טסים עם תינוק, מומלץ לברר מראש עם אל על על זמינות עריסה ותנאי השימוש בה.

• בדקו את ההושבה שוב לפני הטיסה: חברת התעופה עשויה להחליף מטוס או לשנות את סידור המושבים מסיבות תפעוליות.

• אל תשכחו לקום ולהניע את הרגליים בטיסה ארוכה: מומלץ לשנות תנוחה ולהניע את הרגליים מדי פעם, בהתאם להנחיות הצוות ולמצבכם הבריאותי.

המפות מאפשרות לבדוק את חלוקת המחלקות, מיקום יציאות החירום, מושבי EL AL Space, השירותים והמטבחים.

לסיכום: בבואינג 787-9 דרימליינר של אל על, בחירת המושב הטוב ביותר תלויה בצרכים שלכם. מי שמחפשים מרווח לרגליים יעדיפו מושבי EL AL Space, מי שמחפשים פרטיות במחלקת העסקים יעדיפו מושבי חלון מסוימים, ומי שרוצים לחסוך יכולים למצוא מושבים רגילים במיקום טוב יחסית.

חשוב לזכור שכל ההמלצות לפי מספרי שורות מתייחסות לתצורת 271 המושבים, אלא אם צוין אחרת. לפני הזמנת המושב, יש לבדוק את מפת ההושבה המעודכנת של הטיסה שלכם, משום שתצורות המטוסים, מאפייני המושבים ותנאי בחירתם עשויים להשתנות.

המושבים הטובים ביותר במטוס אל על בואינג 787-8 דרימליינר 
המדריך המלא לבחירת מושב

מתכננים לטוס במטוס בואינג 787-8 דרימליינר של אל על? כדאי מאוד להכיר את מפת ההושבה לפני שבוחרים מושב.

בטיסה ארוכה, בחירת המושב יכולה להשפיע על כל חוויית הטיסה. יש מושבים עם מרווח גדול יותר לרגליים, מושבים שקטים יחסית, מושבים שנמצאים ממש ליד השירותים, ואפילו מושבים במחלקת העסקים שמציעים יותר פרטיות מאחרים.

במדריך הזה נסקור את כל אזורי המטוס, את שלוש מחלקות הנוסעים, את היתרונות והחסרונות של הישיבה מקדימה, באמצע ומאחור, ואת המושבים שכדאי להכיר לפני ההזמנה.

מפת ההושבה של אל על – בואינג 787-8 דרימליינר

לפני שנעבור להמלצות, הנה מפות ההושבה שכדאי לפתוח:

מפת ההושבה הרשמית של אל על – 238 מושבים:

מפת מושבים אינטראקטיבית עם פירוט על המושבים:

לצפייה במפת המושבים באתר AeroLOPA

המפה הרשמית מציגה את חלוקת המחלקות, מספרי השורות, מושבי EL AL Space, יציאות החירום, השירותים, המטבחים ומקומות המיועדים לעריסות תינוק.

חשוב לזכור שחברת אל על עשויה לשנות את המטוס או את תצורת ההושבה מסיבות תפעוליות. לכן, לפני בחירת המושב, יש לבדוק את המפה שמופיעה בהזמנה שלכם.

היכרות עם בואינג 787-8 דרימליינר של אל על

בואינג 787-8 הוא מטוס רחב גוף, בעל שני מעברים, המשמש לטיסות בינוניות וארוכות טווח.

הוא קצר יותר מבואינג 787-9, אך כולל מאפיינים דומים של משפחת הדרימליינר, ובהם חלונות גדולים עם עמעום אלקטרוני, מערכת בידור אישית, תאורת אווירה ומערכת לשמירה על תנאי לחץ ולחות נוחים יחסית בטיסה.

אחד היתרונות של הדרימליינר הוא תכנון תא הנוסעים, שנועד להפוך טיסות ארוכות לנוחות יותר.

עם זאת, גם במטוס מתקדם, ההבדל בין מושב מוצלח למושב פחות נוח יכול להיות משמעותי.

כמה מושבים יש בבואינג 787-8 של אל על?

בתצורה הרשמית של אל על יש 238 מושבים, המחולקים לשלוש מחלקות:

מחלקת עסקים: 20 מושבים, בשורות 1–5, בסידור 1-2-1.

מחלקת פרימיום: 35 מושבים, בשורות 10–14, בסידור 2-3-2.

מחלקת תיירים: 183 מושבים, באזור שורות 21–30 ו-35–46, ברוב השורות בסידור 3-3-3.

במחלקת התיירים קיימים גם מושבים עם מרווח רגליים נוסף, המסומנים במפת ההושבה כמושבי EL AL Space או Extra Space.

חשוב להבחין בין שני סוגי המושבים: EL AL Space מעניק מרווח משופר לעומת מושב תיירים רגיל, ואילו מושבי Extra Space עשויים להציע מרווח גדול במיוחד, למשל ליד מחיצה או יציאת חירום.

מחלקת העסקים – שורות 1–5

מחלקת העסקים של בואינג 787-8 כוללת 20 מושבים בלבד, בחמש שורות.

המושבים מסודרים בתצורת 1-2-1. המשמעות היא שלכל נוסע יש גישה ישירה למעבר, ללא צורך לעבור מעל נוסע אחר.

המושבים נפתחים למיטה שטוחה, ולכן הם מתאימים במיוחד לטיסות ארוכות ולנוסעים שרוצים לישון בנוחות.

אבל לא כל המושבים במחלקת העסקים מספקים אותה רמת פרטיות.

מושבי החלון – איפה הכי כדאי לשבת?

מושבי החלון מסומנים באותיות A ו-K.

בגלל סידור המושבים המדורג, בחלק מהשורות המושב נמצא קרוב יותר לחלון ובאחרות קרוב יותר למעבר.

המושבים המומלצים ביותר לפרטיות: 2A, 2K, 4A ו-4K.

בשורות הזוגיות המושבים הללו ממוקמים קרוב יותר לחלון, עם הפרדה טובה יחסית מהמעבר.

היתרונות הם פרטיות טובה יותר, פחות חשיפה לתנועת אנשי צוות ונוסעים, ונוחות למי שמעוניינים לישון.

החיסרון הוא שהכניסה למושב עשויה להיות מעט צרה יותר.

המושבים המרכזיים – מה כדאי לזוגות?

המושבים המרכזיים מסומנים באותיות D ו-G.

בשורות האי-זוגיות המושבים המרכזיים קרובים יותר זה לזה, ולכן הם עשויים להתאים לזוגות שרוצים לשבת יחד.

המושבים המומלצים לזוגות: 3D ו-3G.

אפשר גם לבדוק את 1D–1G או 5D–5G, אך שורות 1 ו-5 נמצאות בקצות המחלקה.

היתרון הוא האפשרות לשבת קרוב לבן או בת הזוג, כאשר לכל אחד יש גישה עצמאית למעבר.

שורה 1 – יתרונות וחסרונות

שורה 1 נמצאת בחלק הקדמי ביותר של מחלקת העסקים.

היתרון הוא הקרבה לחזית המטוס והאפשרות לרדת מוקדם יחסית לאחר הנחיתה, כאשר משתמשים בדלת הקדמית.

החיסרון הוא הקרבה למחיצה ולאזורי השירות. ייתכנו רעשים ותנועה של אנשי צוות.

שורה 5 – האם כדאי?

שורה 5 נמצאת בקצה מחלקת העסקים, סמוך לאזור ההפרדה ולמתקני השירות.

המושבים עצמם מציעים את מאפייני מחלקת העסקים, אך מי שרגישים לרעש ולתנועה עשויים להעדיף את השורות האמצעיות.

ההמלצה שלי למחלקת העסקים: לנוסע שטס לבד הייתי בודק קודם את 2A, 2K, 4A או 4K. לזוג הייתי בודק את 3D ו-3G.

מחלקת פרימיום – שורות 10–14

מחלקת הפרימיום היא אפשרות טובה לנוסעים שרוצים יותר נוחות ממחלקת התיירים, בלי לשלם עבור מחלקת עסקים.

המחלקה כוללת 35 מושבים, המסודרים בשורות של שני מושבים ליד כל חלון ושלושה מושבים במרכז.

המושבים רחבים יותר ממושבי תיירים רגילים, עם מרווח גדול יותר בין השורות, הטיית משענת משופרת ואביזרי נוחות נוספים.

המושבים המומלצים לזוגות

לזוגות כדאי לבדוק את המושבים בצדי המטוס.

לדוגמה: 11A–11C, 12A–12C, 13A–13C, או המושבים המקבילים H–K בצד השני.

היתרון הוא שיושבים יחד בלי נוסע שלישי באותה קבוצת מושבים.

לעומת זאת, במושבים המרכזיים D, F ו-G יושבים שלושה נוסעים זה לצד זה.

שורה 10 – השורה הראשונה בפרימיום

שורה 10 נמצאת ליד מחיצה.

היתרונות הם שאין נוסע לפניכם שיכול להטות את המשענת לכיוונכם, והמרחב לפני הברכיים עשוי להרגיש פתוח יותר.

החסרונות האפשריים הם מגבלות אחסון של תיק אישי בזמן ההמראה והנחיתה, ומגש או מסך בידור שמותקנים במשענת היד או במחיצה.

באזור הזה עשויים להיות גם מקומות לעריסות תינוק.

שורות 11–13 – הבחירה המאוזנת

למי שמחפשים שקט יחסי, נוחות ומיקום שאינו צמוד למחיצה, שורות 11–13 הן אפשרות טובה.

הן מתאימות במיוחד לנוסעים שרוצים לנוח או לישון בטיסה ארוכה.

שורה 14 – השורה האחרונה בפרימיום

שורה 14 נמצאת בקצה המחלקה.

היא אינה בהכרח פחות נוחה, אבל כדאי לבדוק את הקרבה למחיצה ואת אפשרות הטיית המשענת במושב שבחרתם.

ההמלצה שלי למחלקת פרימיום: לזוג הייתי בודק קודם מושבי צד בשורות 11–13. לנוסע שטס לבד ומעדיף לקום בחופשיות, מושב מעבר באחת מהשורות הללו עשוי להיות בחירה טובה.

מחלקת התיירים – קדמת המטוס, שורות 21–27

זהו אחד האזורים החשובים ביותר למי שמחפשים מרווח רגליים משופר במחלקת התיירים.

בחלק מהשורות נמצאים מושבי EL AL Space, המציעים מרווח גדול יותר ממושבים רגילים.

שורה 21 – אחת השורות הטובות למרווח רגליים

שורה 21 נמצאת בתחילת מחלקת התיירים, בסמוך למחיצה.

המושבים שכדאי לבדוק: 21A, 21B, 21C, 21H, 21J ו-21K.

במפת ההושבה הם מסומנים כמושבים עם מרווח נוסף.

היתרונות הם מרווח גדול יותר לפני הרגליים, היעדר מושב רגיל לפניכם שמטה את המשענת לאחור, ומיקום קדמי יחסית במחלקת התיירים.

החסרונות הם מגבלות על אחסון תיק אישי בזמן ההמראה והנחיתה, מגש שעשוי להיות מותקן במשענת היד וקרבה אפשרית למקומות המיועדים לעריסות תינוק.

לנוסעים גבוהים זו אחת השורות הראשונות שהייתי בודק.

שורות 22–27 – מושבי EL AL Space

שורות אלה כוללות מושבים המסומנים במפות ההושבה כמושבים עם מרווח רגליים משופר.

היתרון המרכזי הוא האפשרות לשבת בנוחות יחסית עם יותר מקום לברכיים.

בטיסה ארוכה, תוספת המרווח עשויה להיות משמעותית, במיוחד לנוסעים גבוהים.

החיסרון הוא שלרוב נדרשת תוספת תשלום.

בנוסף, לא כל המושבים בשורה זהים מבחינת המיקום והקרבה למתקני השירות.

ההמלצה שלי: אם אתם גבוהים או מתקשים לשבת זמן ממושך עם מעט מקום לרגליים, כדאי להשוות את מחירי מושבי EL AL Space באזור הזה למחירי המושבים הרגילים.

שורות 28–30 – אזור שכדאי לבדוק בזהירות

באזור הזה מסתיים החלק הקדמי של מחלקת התיירים.

חלק מהמושבים נמצאים בסמוך לשירותים ולמעברים.

היתרונות

המיקום עדיין קדמי יחסית, ובחלק מהמושבים אפשר ליהנות ממרווח רגליים משופר בהתאם לסימון במפת ההושבה.

החסרונות

נוסעים שעומדים בתור לשירותים עלולים להתרכז באזור הזה.

במפות מושבים חיצוניות, המושבים 27D ו-27G מסומנים כבעלי קרבה לשירותים. גם המושבים המרכזיים בשורה 29 נמצאים באזור שדורש בדיקה בשל הקרבה למתקני השירות.

אם אתם רוצים לישון, הייתי בודק קודם מושבים שמרוחקים מהשירותים ומהמעברים.

אזור הכנפיים – יתרונות וחסרונות

אזור הכנפיים נמצא בחלק המרכזי של המטוס.

חלק מהנוסעים מעדיפים לשבת באזור הזה משום שהוא קרוב יחסית למרכז הכובד של המטוס.

היתרונות

בזמן טלטולים, חלק מהנוסעים עשויים להרגיש פחות את תנועות העלייה והירידה של המטוס בהשוואה לחלק האחורי.

בנוסף, ניתן למצוא באזור מושבים עם מרווח רגליים נוסף.

החסרונות

הכנפיים עשויות להסתיר חלק מהנוף מהחלון.

בחלק מהאזורים קיימת קרבה ליציאות חירום, למטבח או לשירותים.

חשוב לדעת שגם ישיבה באזור הכנפיים אינה מבטיחה שלא תרגישו טלטולים במהלך הטיסה.

שורה 35 – אזור יציאת החירום

שורה 35 היא אחת השורות המעניינות ביותר במחלקת התיירים של בואינג 787-8.

היא נמצאת באזור יציאת החירום, וחלק מהמושבים מסומנים כמושבי Extra Space.

המושבים שכדאי לבדוק: 35A, 35B, 35C, 35H, 35J ו-35K.

היתרונות

מרווח רגליים גדול במיוחד בחלק מהמושבים, אפשרות למתוח את הרגליים ומיקום שאינו בחלק האחורי ביותר של המטוס.

החסרונות

הישיבה ליד יציאת חירום כפופה למגבלות בטיחות. הנוסעים חייבים לעמוד בדרישות חברת התעופה ולהיות מסוגלים לסייע במקרה חירום.

בזמן ההמראה והנחיתה קיימות מגבלות על אחסון חפצים באזור הרגליים.

בנוסף, המיקום ליד הדלתות והמעברים עשוי להיות פחות שקט, ובחלק מהמושבים עלולה להיות תחושת קור.

ההמלצה שלי: לנוסעים גבוהים שמחפשים מרווח רגליים גדול, שורה 35 בהחלט שווה בדיקה. אבל אם אתם רגישים לרעש, לתנועה או לקור, כדאי לשקול גם מושבי EL AL Space בחלק הקדמי.

שורות 36–40 – תחילת החלק האחורי

השורות הללו נמצאות אחרי אזור יציאות החירום.

מרבית המושבים באזור הם מושבי תיירים רגילים.

היתרונות

אפשר למצוא מושבי חלון ומעבר רגילים, ללא צורך בתשלום עבור מרווח רגליים מיוחד, בהתאם לתנאי הכרטיס.

האזור אינו צמוד לשירותים האחוריים כמו השורות האחרונות.

החסרונות

מרווח הרגליים רגיל, והמיקום אחורי יותר ביחס למושבים שבתחילת מחלקת התיירים.

למי שממהרים לצאת מהמטוס לאחר הנחיתה, האזור עשוי להיות פחות מתאים.

ההמלצה שלי: אם אתם מחפשים מושב רגיל ולא מעוניינים לשלם תוספת גבוהה, כדאי לבדוק את שורות 37–40.

שורות 41–43 – אפשרות למושב רגיל ומשתלם

האזור הזה יכול להתאים לנוסעים שלא חשוב להם לשבת בקדמת המטוס.

היתרונות

• מושבי תיירים רגילים.

• אפשרות לבחור מושב חלון או מעבר.

• לעיתים אפשר לחסוך בתשלום עבור בחירת מושב.

• מיקום שאינו ממש בשורה האחרונה.

החסרונות

• מרווח רגליים רגיל.

• ירידה מאוחרת יחסית מהמטוס כאשר משתמשים בדלת הקדמית.

• קרבה הולכת וגדלה לאזור השירותים האחורי.

ההמלצה שלי: הייתי בודק את שורות 40–42 כפשרה בין מחיר, מיקום ונוחות.

שורות 44–46 – החלק האחורי ביותר

השורות האחרונות נמצאות בסמוך לשירותים ולמטבח האחורי.

היתרונות

לעיתים אפשר למצוא מושבים פנויים כאשר שורות אחרות כבר מלאות.

למי שלא חשוב להם לצאת ראשונים מהמטוס, האזור עשוי להיות פתרון סביר.

החסרונות

• רעש מאזור המטבח.

• תנועה של נוסעים ואנשי צוות.

• תורים לשירותים.

• הפרעות אפשריות בזמן שינה.

• קרבה למחיצות ולאזורי שירות.

במפות מושבים חיצוניות, מושבי הצד בשורה 44 מסומנים כבעלי קרבה לשירותים, והמושבים המרכזיים בשורה 46 נמצאים בסמוך למטבח האחורי.

אם יש אפשרות לבחור מושב בשורה 39 או 40 במקום מושב בשורה 44 או 46, הייתי בדרך כלל מעדיף את המיקום הקדמי יותר.

מושב חלון, מעבר או אמצע – מה עדיף בטיסה ארוכה?

מושב חלון

מושב חלון מתאים לנוסעים שאוהבים להביט בנוף, לצלם מהמטוס או לישון כשהראש נשען על דופן המטוס.

היתרון הוא פרטיות יחסית, ופחות הפרעות מנוסעים שחולפים במעבר.

החיסרון הוא שכדי לצאת לשירותים צריך לבקש מהנוסעים שלידכם לקום.

חשוב לדעת שלא בכל שורה החלון ממוקם בדיוק מול המושב. לכן, מי שבוחרים מושב חלון בעיקר בשביל הנוף, כדאי שיבדקו את מיקומו המדויק.

מושב מעבר

מושב מעבר מתאים במיוחד לנוסעים שאוהבים לקום, ללכת לשירותים או למתוח רגליים.

בטיסה ארוכה זה יכול להיות יתרון משמעותי.

החיסרון הוא שנוסעים ואנשי צוות עוברים לידכם, ולעיתים אתם עלולים להרגיש תנועה או הפרעות בזמן השינה.

מושב אמצעי

במחלקת התיירים של הדרימליינר יש בדרך כלל שלושה מושבים בכל קבוצת מושבים.

המושב האמצעי פחות מבוקש, משום שאין ממנו גישה ישירה לחלון או למעבר.

אם אתם טסים כזוג, כדאי לשקול האם לבחור חלון ואמצע, או שני מושבי מעבר משני צדי המעבר.

איפה הכי כדאי לשבת בבואינג 787-8 של אל על?

למי שרוצים פרטיות במחלקת העסקים: המושבים 2A, 2K, 4A ו-4K הם מהאפשרויות הראשונות שכדאי לבדוק.

לזוג במחלקת העסקים: 3D ו-3G יכולים להיות בחירה מוצלחת, משום שהם ממוקמים קרוב זה לזה.

לזוג במחלקת הפרימיום: מושבי הצד בשורות 11–13 עשויים להציע איזון טוב בין נוחות לפרטיות.

למי שרוצים את מרווח הרגליים הגדול ביותר בתיירים: כדאי לבדוק את שורות 21 ו-35, ואת סימון מושבי Extra Space.

למי שרוצים מרווח משופר בלי לשבת ליד יציאת חירום: כדאי לבדוק את מושבי EL AL Space בשורות 22–27.

למי שרוצים מושב רגיל במחיר משתלם: כדאי להשוות את מחירי המושבים בשורות 37–42.

למי שרוצים לישון בטיסה: הייתי מעדיף מושב חלון שמרוחק מהשירותים, מהמטבח ומאזורי המעבר העמוסים.

למי שרגישים לרעש: כדאי להימנע ככל האפשר ממושבים הסמוכים לשירותים באזור שורות 27–30 ובחלק האחורי של המטוס.

טיפים נוספים שכדאי להכיר לפני בחירת מושב

אל תבחרו מושב רק לפי המחיר. בטיסה של 12 שעות, מושב זול שנמצא ליד השירותים עלול להיות פחות נוח ממושב רגיל שממוקם כמה שורות קדימה.

בדקו את ההבדל בין EL AL Space ל-Extra Space. שני הסוגים מציעים מרווח נוסף, אבל לא בהכרח באותה מידה. כדאי לבדוק מה בדיוק מקבלים לפני שמשלמים.

שימו לב למיקום המחיצות. מושבים ליד מחיצה עשויים להציע מרחב פתוח לפני הברכיים, אך לעיתים יש בהם מגבלות אחסון או מבנה שונה של מגש האוכל ומסך הבידור.

אל תניחו שמושב ליד יציאת חירום הוא תמיד הטוב ביותר. לעיתים הוא מציע מרווח גדול לרגליים, אבל עלולות להיות מגבלות בטיחות, הפרעות מתנועת נוסעים או מגבלות על הטיית המשענת.

אם אתם טסים עם תינוק, בדקו אפשרות לעריסה מראש. לא כל מושב ליד מחיצה מתאים לעריסה, וסימון מקום לעריסה במפה אינו מבטיח שתהיה זמינה עבורכם.

אם אתם זוג, בדקו את סידור המושבים. בפרימיום אפשר למצוא זוגות מושבים ליד החלונות, ואילו בתיירים מרבית המושבים מסודרים בשלשות.

אל תבנו על כך שהמושב שלידכם יישאר פנוי. גם אם הוא מופיע כפנוי בזמן ההזמנה, נוסע אחר עשוי לבחור בו בהמשך.

בדקו את מפת ההושבה שוב לפני הטיסה. אל על עשויה לשנות את המטוס המיועד לטיסה או לבצע שינויים בהושבה מסיבות תפעוליות.

בטיסה ארוכה חשוב גם לזוז. מומלץ להניע את כפות הרגליים והקרסוליים, לשנות תנוחה ולקום מדי פעם כאשר הדבר מותר ובטוח.

לסיכום – מה המושב שהייתי בוחר?

אם הייתי טס לבד במחלקת העסקים, הייתי בודק קודם את מושבי החלון בשורות 2 ו-4.

אם הייתי טס בזוג במחלקת הפרימיום, הייתי בוחר ככל האפשר זוג מושבים בצדי המטוס בשורות 11–13.

במחלקת התיירים, אם מרווח הרגליים היה הדבר החשוב ביותר עבורי, הייתי מתחיל בבדיקת שורה 21, ולאחר מכן שורה 35 ומושבי EL AL Space בשורות 22–27.

אם הייתי מחפש מושב רגיל, בלי לשלם תוספת משמעותית, הייתי בודק את שורות 37–42, תוך בחירת מושב שאינו סמוך לשירותים או למטבח.

בסופו של דבר, אין מושב אחד שהוא הטוב ביותר לכל הנוסעים. מי שרוצים לישון יעדיפו שקט ופרטיות, מי שגבוהים יעדיפו מרווח רגליים, ומי שרוצים לרדת מהר מהמטוס יעדיפו בדרך כלל את החלק הקדמי.

הערה חשובה: המידע במדריך מתייחס לבואינג 787-8 של אל על בתצורת 238 מושבים. המלצות לגבי מושבים מסוימים מבוססות על מיקומם במפות ההושבה ועל מאפייניהם, ולא על דירוג רשמי של חברת התעופה. לפני ההזמנה מומלץ לבדוק את מפת ההושבה העדכנית של הטיסה שלכם, משום שייתכנו שינויים במטוס, בתצורה ובתנאי בחירת המושבים.

המושבים הטובים ביותר במטוס אל על בואינג 777-200ER
המדריך המלא לבחירת מושב

בואינג 777-200ER הוא אחד ממטוסי רחבי הגוף של אל על, המשמש לטיסות ארוכות טווח. בטיסות של 10, 12 ואפילו 15 שעות, בחירת המושב הנכון יכולה להשפיע מאוד על חוויית הטיסה.

יש מושבים שמציעים מרווח גדול יותר לרגליים, מושבים שקטים יחסית, מושבים שמתאימים במיוחד לזוגות, ומושבים שנמצאים סמוך לשירותים ולמטבח ועלולים להיות פחות נוחים.

חשוב לדעת שבמטוסי בואינג 777-200ER של אל על קיימות תצורות הושבה שונות. ההבדלים ביניהן משמעותיים במיוחד במחלקת העסקים ובמחלקת התיירים.

במדריך הזה נתחיל בתצורה המשודרגת של 313 מושבים, ולאחר מכן נתייחס גם לתצורה הוותיקה של 279 מושבים.

מפות ההושבה של אל על – בואינג 777-200ER

מפת ההושבה הרשמית של אל על – 313 מושבים:

מפת הושבה מפורטת של המטוס המשודרג:

מפת הושבה של התצורה הוותיקה – 279 מושבים:

לפני בחירת המושב, מומלץ לפתוח את מפת ההושבה המופיעה בהזמנה שלכם ולוודא איזו תצורה משמשת בטיסה.

היכרות עם בואינג 777-200ER של אל על

בואינג 777-200ER הוא מטוס רחב גוף, בעל שני מעברים ושני מנועים, המיועד לטיסות ארוכות טווח.

האותיות ER הן קיצור של Extended Range, כלומר גרסה בעלת טווח טיסה מוגדל.

בתצורה המשודרגת של אל על יש 313 מושבים, המחולקים לשלוש מחלקות.

מחלקת עסקים: 28 מושבים בשורות 1–7, בסידור 1-2-1.

מחלקת פרימיום: 32 מושבים בשורות 10–13, בסידור 2-4-2.

מחלקת תיירים: 253 מושבים בשורות 21–48, ברוב האזורים בסידור 3-4-3.

במחלקת התיירים קיימים גם מושבי EL AL Space, המציעים מרווח רגליים משופר לעומת מושבי תיירים רגילים.

מחלקת העסקים – שורות 1–7

מחלקת העסקים המשודרגת כוללת 28 מושבים, שכל אחד מהם נפתח למיטה שטוחה.

המושבים מסודרים בתצורת 1-2-1, ולכן לכל נוסע יש גישה ישירה למעבר.

אבל יש הבדל חשוב בין המושבים: חלקם מציעים פרטיות טובה יותר, ואחרים מתאימים במיוחד לזוגות.

מושבי החלון – A ו-K

למי שטסים לבד ומחפשים פרטיות, כדאי לבדוק את מושבי החלון בשורות האי-זוגיות.

המושבים המומלצים: 3A, 3K, 5A ו-5K.

המושבים הללו ממוקמים קרוב יותר לחלון ורחוק יותר מהמעבר.

היתרונות הם פרטיות משופרת, פחות הפרעות מתנועת נוסעים ואנשי צוות, ונוחות טובה למי שרוצים לישון.

החיסרון הוא שהגישה למושב עשויה להיות מעט צרה יותר.

המושבים המרכזיים – D ו-G

המושבים המרכזיים מתאימים במיוחד לזוגות.

בשורות האי-זוגיות המושבים המרכזיים קרובים יותר זה לזה, ולכן הם עשויים להתאים למי שרוצים לשבת יחד.

המושבים המומלצים לזוגות: 3D ו-3G, או 5D ו-5G.

היתרון הוא ששני הנוסעים יכולים לשבת קרוב יחסית, ולכל אחד מהם יש גישה ישירה למעבר.

שורה 1 – יתרונות וחסרונות

שורה 1 נמצאת בחלק הקדמי ביותר של מחלקת העסקים.

היתרון הוא הקרבה לחזית המטוס והאפשרות לרדת מוקדם יחסית לאחר הנחיתה, כאשר הירידה מתבצעת מהדלת הקדמית.

החיסרון הוא הקרבה למחיצה ולאזורי השירות, שבהם עשויה להיות תנועה של אנשי צוות.

שורה 7 – השורה האחרונה במחלקת העסקים

שורה 7 נמצאת בקצה מחלקת העסקים, בסמוך לאזור ההפרדה בין המחלקות.

המושבים מציעים את תנאי מחלקת העסקים, אך מי שרגישים לרעש ולתנועה עשויים להעדיף את השורות האמצעיות.

ההמלצה שלי: לנוסע שטס לבד הייתי בודק קודם את 3A, 3K, 5A או 5K. לזוג הייתי בודק את 3D–3G או 5D–5G.

מחלקת פרימיום – שורות 10–13

מחלקת הפרימיום כוללת 32 מושבים, בארבע שורות.

המושבים מסודרים בתצורת 2-4-2, כלומר שני מושבים ליד החלונות בכל צד וארבעה מושבים במרכז.

המושבים רחבים יותר ממושבי התיירים, עם מרווח רגליים משופר והטיית משענת גדולה יותר.

המושבים המומלצים לזוגות

לזוגות כדאי לבדוק את מושבי הצד.

המושבים המומלצים: 11A–11B, 12A–12B, 11J–11K או 12J–12K.

היתרון הוא שיושבים יחד בלי נוסע שלישי באותה קבוצת מושבים.

שורה 10 – השורה הראשונה בפרימיום

שורה 10 נמצאת ליד המחיצה הקדמית.

היתרון הוא שאין נוסע לפניכם שיכול להטות את משענת הגב לכיוונכם.

החסרונות האפשריים הם מגבלות על אחסון תיק אישי בזמן ההמראה והנחיתה, ומגש או מסך בידור שמותקנים בצורה שונה.

בנוסף, באזור הזה עשויים להיות מתקני שירות ומקומות לעריסות תינוק.

שורות 11–12 – הבחירה המאוזנת

למי שרוצים שקט יחסי ונוחות, הייתי בודק תחילה את שורות 11–12.

הן אינן צמודות למחיצה הקדמית ואינן השורה האחרונה במחלקה.

שורה 13 – השורה האחרונה בפרימיום

שורה 13 נמצאת בקצה מחלקת הפרימיום.

לפני בחירת מושב בשורה הזאת כדאי לבדוק את הקרבה למחיצה ואת אפשרות הטיית המשענת.

ההמלצה שלי: לזוג הייתי מעדיף זוג מושבים בצד המטוס בשורות 11–12.

מחלקת התיירים – קדמת המטוס, שורות 21–27

זהו אחד האזורים שכדאי לבדוק ראשונים כאשר בוחרים מושב במחלקת התיירים.

בחלק מהמושבים יש מרווח רגליים משופר, והמיקום הקדמי עשוי לאפשר ירידה מוקדמת יחסית מהמטוס.

שורה 21 – אחת השורות שכדאי לבדוק

שורה 21 נמצאת בתחילת מחלקת התיירים, בסמוך למחיצה.

היתרונות: מרווח רגליים משופר בחלק מהמושבים, היעדר מושב רגיל ממש לפניכם, ומיקום קדמי יחסית.

החסרונות: מגבלות אחסון בזמן ההמראה והנחיתה, מגש שעשוי להיות מותקן במשענת היד, וקרבה אפשרית למקומות המיועדים לעריסות תינוק.

חשוב לבדוק את המושב הספציפי, משום שמבנה המושבים אינו זהה בכל אזור.

שורות 22–23 – מושבי EL AL Space

במפת ההושבה של אל על, חלק מהמושבים בשורות 22–23 מסומנים כמושבים עם מרווח רגליים משופר.

לנוסעים גבוהים זו אחת האפשרויות הראשונות שכדאי לבדוק.

היתרון המרכזי הוא תוספת המרווח לברכיים, שיכולה להיות משמעותית בטיסה ארוכה.

החיסרון הוא שלרוב נדרשת תוספת תשלום.

שורות 24–27 – מושבים רגילים

האזור הזה כולל בעיקר מושבי תיירים רגילים.

היתרון הוא המיקום הקדמי יחסית, בלי לשבת ממש ליד המחיצה.

החיסרון הוא מרווח הרגליים הרגיל, שעלול להיות פחות נוח בטיסה ארוכה.

ההמלצה שלי: למי שלא רוצים לשלם תוספת עבור מושב מיוחד, כדאי להשוות את המושבים בשורות הללו.

אזור הכנפיים – יתרונות וחסרונות

אזור הכנפיים מתאים לנוסעים שמעדיפים לשבת קרוב יחסית למרכז המטוס.

היתרונות

בזמן טלטולים, חלק מהנוסעים עשויים להרגיש פחות את תנועות המטוס באזור הכנפיים מאשר בחלק האחורי.

אפשר למצוא באזור מושבים רגילים, ולעיתים גם מושבים עם מרווח רגליים משופר.

החסרונות

הכנפיים עלולות להסתיר חלק מהנוף.

בנוסף, באזור המרכזי של המטוס קיימים שירותים, מטבחים ויציאות חירום, ולכן חשוב לבדוק את מיקום המושב ביחס למתקנים הללו.

אין אזור במטוס שמבטיח שלא תרגישו טלטולים.

שורות 33–34 – אזור שכדאי לבדוק בזהירות

שורות 33–34 נמצאות לקראת סוף החלק הקדמי של מחלקת התיירים.

באזור הזה קיימת קרבה לשירותים ולמעברים.

היתרונות

המיקום עדיין אינו בחלק האחורי ביותר של המטוס, ואפשר למצוא בו מושבי תיירים רגילים.

החסרונות

נוסעים שממתינים לשירותים עלולים להתרכז באזור.

בנוסף, רעש מדלתות השירותים ותנועת אנשי צוות עשויים להפריע למי שרוצים לישון.

ההמלצה שלי: אם אתם רגישים לרעש, הייתי בודק מושבים בשורות 28–31 לפני בחירת מושב בשורה 33 או 34.

שורות 35–36 – אזור יציאות החירום

זהו אחד האזורים החשובים במטוס עבור מי שמחפשים מרווח רגליים נוסף.

במפת ההושבה הרשמית, חלק מהמושבים בשורות 35–36 מסומנים כמושבי EL AL Space, ובאזור הזה נמצאות יציאות חירום.

היתרונות

• מרווח רגליים משופר בחלק מהמושבים.

• אפשרות למתוח את הרגליים בנוחות יחסית.

• מיקום קרוב למרכז המטוס.

• מתאים לחלק מהנוסעים הגבוהים.

החסרונות

• הישיבה ליד יציאת חירום כפופה למגבלות בטיחות.

• קיימות מגבלות על אחסון חפצים באזור הרגליים בזמן ההמראה והנחיתה.

• באזור עשויה להיות תנועה של נוסעים ואנשי צוות.

• חלק מהמושבים עלולים להיות חשופים לרעש או לתחושת קור בסמוך לדלת.

שורה 35 – האם כדאי?

שורה 35 נמצאת בסמוך ליציאת החירום.

בחלק מהמושבים יש מרווח רגליים גדול יותר, ולכן זו אחת האפשרויות שכדאי לבדוק.

עם זאת, לא כל המושבים בשורה זהים, וחשוב לבדוק את המיקום המדויק ואת מגבלות הישיבה.

שורה 36 – אפשרות נוספת למרווח משופר

גם בשורה 36 קיימים מושבים המסומנים כ-EL AL Space.

לנוסעים גבוהים כדאי להשוות את המחיר ואת המיקום של המושבים בשורות 35 ו-36.

ההמלצה שלי: לא הייתי בוחר אוטומטית במושב ליד יציאת חירום רק בגלל מרווח הרגליים. כדאי לבדוק גם את הקרבה למטבח ולשירותים ואת האפשרות להטות את משענת הגב.

שורות 37–42 – החלק האחורי של מחלקת התיירים

אחרי אזור יציאות החירום מתחיל החלק האחורי של מחלקת התיירים.

זהו אזור שכדאי לבדוק אם אתם מחפשים מושב רגיל ואינכם מעוניינים לשלם תוספת עבור מרווח רגליים משופר.

היתרונות

• אפשר למצוא מושבי חלון ומעבר רגילים.

• האזור מרוחק יחסית מהשירותים האחוריים.

• לעיתים אפשר לחסוך בתשלום על בחירת מושב.

• מתאים לנוסעים שלא חשוב להם לרדת ראשונים מהמטוס.

החסרונות

• מרווח הרגליים רגיל.

• הירידה מהמטוס עשויה להימשך זמן רב יותר.

• בחלק מהמושבים הנוף עלול להיות מוסתר חלקית על ידי הכנפיים.

• בטיסה ארוכה, מושב רגיל עלול להיות פחות נוח לנוסעים גבוהים.

ההמלצה שלי: אם אינכם רוצים לשלם על מושב עם מרווח נוסף, הייתי מתחיל לבדוק את שורות 38–42.

שורות 43–46 – אזור מעניין לזוגות

באזור הזה גוף המטוס מתחיל להצטמצם לקראת הזנב, ולכן סידור המושבים בחלק מהשורות משתנה.

בחלק מהשורות האחוריות יש זוגות מושבים בצדי המטוס במקום שלושה מושבים.

היתרונות

זוגות מושבים בצדי המטוס יכולים להתאים במיוחד לזוגות שרוצים לשבת יחד בלי נוסע שלישי לצדם.

לעיתים אפשר למצוא באזור מושבים פנויים כאשר אזורים אחרים כבר מלאים.

החסרונות

• קרבה הולכת וגדלה לשירותים ולמטבח האחורי.

• תנועה של נוסעים שממתינים לשירותים.

• ירידה מאוחרת יחסית מהמטוס.

• בחלק מהמושבים ייתכנו הבדלים במיקום החלון או במרווח לצד דופן המטוס.

טיפ חשוב לזוגות: כדאי לבדוק את זוגות המושבים באזור האחורי, אבל לפני הבחירה יש לוודא שהמושב אינו סמוך מדי לשירותים.

שורות 47–48 – החלק האחורי ביותר

אלה השורות האחרונות במחלקת התיירים בתצורת 313 המושבים.

היתרונות

לעיתים אפשר למצוא כאן מושבים כאשר חלקים אחרים של המטוס כבר מלאים.

לנוסעים שלא חשוב להם לרדת ראשונים, המיקום עשוי להתאים.

החסרונות

• קרבה למטבח ולשירותים האחוריים.

• תנועה של נוסעים ואנשי צוות.

• רעשים והפרעות אפשריות בזמן שינה.

• בחלק מהמושבים קיימת מגבלה על הטיית המשענת.

• זמן המתנה ארוך יותר לירידה מהמטוס כאשר משתמשים בדלת הקדמית.

במפת ההושבה הרשמית של אל על, חלק מהמושבים בשורה 48 מסומנים עם מגבלות הטיה.

ההמלצה שלי: בטיסה ארוכה, אם יש אפשרות לבחור מושב בשורה 39 או 40 במקום בשורה 47 או 48, הייתי בדרך כלל מעדיף את המיקום הקדמי יותר.

מושב חלון, מעבר או אמצע – מה כדאי לבחור?

מושב חלון

מתאים לנוסעים שאוהבים להביט בנוף, לצלם או לישון כשהראש נשען על דופן המטוס.

היתרון הוא פרטיות יחסית ופחות הפרעות מתנועה במעבר.

החיסרון הוא שכדי לצאת לשירותים צריך לבקש מהנוסעים שלידכם לקום.

מושב מעבר

מתאים לנוסעים שרוצים לקום, למתוח רגליים או להגיע לשירותים בלי להפריע לאחרים.

בטיסה ארוכה זה עשוי להיות יתרון משמעותי.

החיסרון הוא תנועה של נוסעים ואנשי צוות בסמוך למושב.

מושב אמצעי

במחלקת התיירים המשודרגת של הבואינג 777 יש בדרך כלל ארבעה מושבים בגוש המרכזי.

למי שטסים לבד, מושב פנימי במרכז עלול להיות פחות נוח משום שאין גישה ישירה למעבר.

אם אתם זוג, כדאי לבדוק שני מושבים צמודים בצד המטוס באזור האחורי, או לבחור שני מושבים מתאימים בגוש המרכזי.

מהם המושבים הכי מומלצים בבואינג 777-200ER של אל על?

למי שרוצים פרטיות במחלקת העסקים: כדאי לבדוק את 3A, 3K, 5A ו-5K.

לזוג במחלקת העסקים: כדאי לבדוק את 3D–3G או 5D–5G.

לזוג במחלקת הפרימיום: מושבי הצד בשורות 11–12 הם אפשרות טובה.

למי שרוצים מרווח רגליים משופר בתיירים: כדאי לבדוק את מושבי EL AL Space בשורות 22–23 ובאזור שורות 35–36.

למי שרוצים מושב רגיל ומשתלם: כדאי להשוות את המושבים בשורות 24–31 או 38–42, בהתאם למחיר ולזמינות.

לזוג שרוצה שני מושבים בלבד: כדאי לבדוק את זוגות המושבים בחלק האחורי, תוך התחשבות בקרבה לשירותים.

למי שרוצים לישון: הייתי מעדיף מושב חלון בשורה שאינה סמוכה לשירותים, למטבח או לאזורי מעבר עמוסים.

למי שרגישים לרעש: כדאי להימנע ככל האפשר מהשורות הסמוכות לשירותים באזור 33–35 ומהשורות האחרונות.

התצורה הישנה של בואינג 777-200ER – 279 מושבים

חשוב להכיר גם את התצורה הוותיקה, משום שההבדלים בינה לבין המטוס המשודרג גדולים מאוד.

בתצורה הישנה יש 279 מושבים, ומחלקת העסקים מסודרת בתצורת 2-3-2, בניגוד לתצורת 1-2-1 במטוס המשודרג.

המשמעות היא שלא לכל נוסע במחלקת העסקים יש גישה ישירה למעבר.

בנוסף, סידור מחלקת התיירים שונה, ומספרי השורות מגיעים עד שורה 58.

מחלקת העסקים בתצורה הישנה

מחלקת העסקים כוללת מושבים בשורות 2–14.

המושבים מסודרים בזוגות ליד החלונות ובשלשות במרכז.

לנוסע שטס לבד, מושב מעבר עשוי להיות נוח יותר ממושב חלון, משום שאין צורך לעבור מעל נוסע אחר כדי לצאת.

המושב המרכזי בשלישייה פחות מומלץ למי שמחפשים פרטיות וגישה נוחה למעבר.

מחלקת התיירים בתצורה הישנה

מחלקת התיירים מסודרת בעיקר בתצורת 3-3-3.

זהו הבדל חשוב לעומת התצורה המשודרגת, שבה יש בדרך כלל 3-4-3.

המושבים המומלצים בתצורה הישנה

שורה 21: בחלק מהמושבים יש מרווח רגליים גדול במיוחד בגלל המחיצה הקדמית.

שורות 22–24: כוללות מושבי EL AL Space עם מרווח רגליים משופר.

שורה 45: נמצאת באזור יציאת החירום, וחלק מהמושבים מציעים מרווח רגליים גדול.

שורה 46: בחלק מהמושבים המרכזיים קיים מרווח נוסף.

מושבים שכדאי לבדוק בזהירות בתצורה הישנה

שורה 34: נמצאת בסמוך לשירותים, ולכן עלולה להיות פחות שקטה.

שורה 57: חלק מהמושבים נמצאים ליד המטבח והשירותים, ובחלקם קיימת מגבלה על הטיית המשענת.

שורה 58: נמצאת בחלק האחורי ביותר של המטוס, ולכן כדאי לבדוק היטב את הקרבה למתקני השירות.

חשוב לזכור שההמלצות הללו מתייחסות לתצורה הוותיקה בלבד. אין להשתמש במספרי השורות שלה כאשר הטיסה מופעלת במטוס המשודרג.

טיפים חשובים לפני בחירת מושב בבואינג 777

בדקו איזו תצורה מופיעה בהזמנה שלכם. זהו הטיפ החשוב ביותר. ההבדל בין מחלקת עסקים בתצורת 2-3-2 לבין מחלקת עסקים בתצורת 1-2-1 משמעותי מאוד.

אל תסתמכו רק על מספר השורה. בדקו גם את אות המושב ואת המיקום ביחס לשירותים, למטבח וליציאות החירום.

אם אתם גבוהים, בדקו מושבי EL AL Space. בטיסה ארוכה, תוספת מרווח לרגליים עשויה להיות משמעותית.

אם אתם טסים בזוג, חפשו זוג מושבים בצד המטוס. בתצורה המשודרגת קיימים זוגות מושבים באזור האחורי, ובמחלקת הפרימיום יש זוגות מושבים ליד החלונות.

אם אתם רגישים לרעש, התרחקו מהשירותים ומהמטבח. לפעמים מושב רגיל במיקום שקט עדיף על מושב עם מרווח נוסף שנמצא באזור עמוס.

בדקו את אפשרות הטיית המשענת. במיוחד בשורות האחרונות ובמושבים הסמוכים ליציאות חירום.

אל תבנו על מושב סמוך פנוי. גם אם הוא מופיע כפנוי בזמן ההזמנה, נוסע אחר עשוי לבחור בו בהמשך.

בדקו את מפת ההושבה שוב לפני הטיסה. חברת התעופה עשויה לשנות את המטוס או את ההושבה מסיבות תפעוליות.

אם אתם טסים עם תינוק, בררו מראש על עריסה. לא כל מושב ליד מחיצה מתאים לעריסה, והזמינות כפופה לתנאי חברת התעופה.

לסיכום – איפה הכי כדאי לשבת בבואינג 777-200ER של אל על?

אם הייתי טס במחלקת העסקים במטוס המשודרג, הייתי בודק תחילה את מושבי החלון בשורות 3 ו-5.

אם הייתי טס בזוג במחלקת הפרימיום, הייתי מעדיף שני מושבים בצד המטוס בשורות 11–12.

במחלקת התיירים, אם מרווח הרגליים היה הדבר החשוב ביותר עבורי, הייתי מתחיל בבדיקת מושבי EL AL Space בשורות 22–23 ובאזור יציאות החירום בשורות 35–36.

אם הייתי מחפש מושב רגיל בלי לשלם תוספת משמעותית, הייתי בודק את שורות 24–31 או 38–42.

ואם הייתי טס בזוג ורוצה לשבת רק עם בן או בת הזוג, הייתי בודק את זוגות המושבים בחלק האחורי של המטוס, אבל נמנע ככל האפשר ממושב שנמצא ממש ליד השירותים.

הערה חשובה: המידע במדריך מבוסס על מפות ההושבה של אל על ועל מקורות נוספים העוסקים בתצורות המטוס. ההמלצות הן הערכות לפי מיקום ומאפייני המושבים, ולא דירוג רשמי של אל על. תצורת המטוס, מספרי המושבים, מחירי ההושבה ותנאי הבחירה עשויים להשתנות. לפני הזמנת מושב יש לבדוק את מפת ההושבה המוצגת בהזמנה שלכם.

ישראיר

בחירת מושב במטוסי ישראייר: איפה הכי כדאי לשבת – בקדמת המטוס, מעל הכנפיים או מאחור?

מתכננים לטוס עם ישראייר?
לפני שבוחרים מושב, כדאי לדעת היכן נמצאת קדמת המטוס, אילו שורות נמצאות מעל הכנפיים ומה היתרונות והחסרונות של הישיבה בחלק האחורי.

המדריך מתמקד במטוסי איירבוס A320 של ישראייר.
חשוב לזכור שמספרי השורות משתנים בהתאם לתצורת המטוס, ולכן יש לבדוק את מפת המושבים של הטיסה הספציפית.

מפות הושבה נמצאות בסוף הקטע

קדמת המטוס – למי זה מתאים?

המושבים הקדמיים במחלקת התיירים עשויים להתאים למי שרוצה להיות קרוב יותר ליציאה מהמטוס.

היתרונות:

• במקרים רבים אפשר לצאת מוקדם יותר לאחר הנחיתה, אם משתמשים בדלת הקדמית.

• בדרך כלל יש פחות תנועת נוסעים שעוברים לאורך המעבר בדרכם לשירותים האחוריים.

• בחלק מהטיסות אפשר למצוא מושבים קדמיים עם מאפיינים נוחים במיוחד.

החסרונות:

• בחלק מהשורות המושבים קרובים למטבח או למחיצה.

• בשורה הראשונה ייתכן שאין מקום לאחסן תיק קטן מתחת למושב שלפניכם.

• מושבים קדמיים עשויים לעלות יותר, בהתאם למדיניות בחירת המושבים של החברה.

למי כדאי לבחור באזור הזה? למי שחשוב לו להיות קרוב ליציאה ולרדת מהמטוס מוקדם יחסית.

מעל הכנפיים – האם זה המקום הטוב ביותר?

אזור הכנפיים נמצא בחלק האמצעי של מטוס האיירבוס A320. במפות מסוימות של ישראייר, שורות 12–13 נמצאות באזור יציאות החירום, אך יש לבדוק את המפה הספציפית לפני בחירת המושב.

היתרונות:

• באזור הכנפיים תנועות המטוס מורגשות לעיתים פחות מאשר בחלק הקדמי או האחורי, משום שהכנפיים קרובות יחסית למרכז הכובד של המטוס.

• מושבים בשורות יציאת חירום מסוימות עשויים להציע מרווח רגליים גדול יותר.

• זהו אזור שכדאי לשקול למי שמעדיף ישיבה יציבה יחסית במהלך הטיסה.

החסרונות:

• הכנף עלולה להסתיר חלק מהנוף מהחלון.

• לא כל מושב באזור הכנפיים מציע מרווח רגליים נוסף.

• במושבי יציאת חירום יש מגבלות בטיחות, ולא כל נוסע רשאי לשבת בהם.

למי כדאי לבחור באזור הזה? למי שמעדיף להפחית ככל האפשר את תחושת תנועת המטוס, או למי שמחפש מרווח רגליים נוסף במושב מתאים.

החלק האחורי של המטוס – כדאי או לא?

בחלק האחורי נמצאות השורות האחרונות של מחלקת התיירים. בחלק מתצורות ה־A320 של ישראייר, השורות מגיעות עד 29, אך המספור עשוי להשתנות בין מטוסים.

היתרונות:

• לעיתים אפשר למצוא מושבים פנויים באזור האחורי גם כשהחלק הקדמי מלא.

• אם הטיסה אינה מלאה, ייתכן שיהיה קל יותר למצוא מקום פנוי סמוך, אך אין לכך הבטחה.

• בחלק מהשדות משתמשים גם בדלת האחורית לירידה מהמטוס, בהתאם לתנאי ההפעלה.
  
  

החסרונות:

• המושבים עלולים להיות קרובים לשירותים ולמטבח האחורי.

• תנועת נוסעים הממתינים לשירותים עלולה להפריע.

• במושבים האחרונים בחלק מהתצורות ההטיה של משענת הגב מוגבלת.

• אם יורדים רק דרך הדלת הקדמית, ייתכן שתצטרכו להמתין עד שכל הנוסעים שלפניכם יצאו.

למי כדאי לבחור באזור הזה? למי שמוצא מושב מתאים במחיר טוב ואינו מוטרד מקרבה לשירותים או מהמתנה לירידה
מהמטוס.

אז איפה הכי כדאי לשבת במטוס של ישראייר?

אם חשוב לכם לצאת מוקדם מהמטוס, בדקו מושבים בחלק הקדמי. אם אתם רגישים לתנועות המטוס, שקלו את האזור שמעל הכנפיים. אם אתם רוצים להימנע מתנועה ורעש ליד השירותים, כדאי לבדוק את המרחק מהמתקנים לפני בחירת מושב בחלק האחורי.

אין מושב אחד שמתאים לכולם. הבחירה הטובה ביותר תלויה במה שחשוב לכם: נוף, מרווח רגליים, שקט או יציאה מהירה לאחר הנחיתה.

חשוב לדעת: מיקום הכנפיים, מספרי השורות ומיקום השירותים משתנים בהתאם לתצורת המטוס. לפני בחירת המושב, בדקו את מפת המטוס שמופיעה בהזמנה שלכם.

ישראייר – באילו שורות כדאי לבחור מושב?

קדמת המטוס: שורה 1

• מושבים 1A ו־1F: מושבי חלון בשורה הראשונה.

• מושבים 1C ו־1D: מושבי מעבר בשורה הראשונה.

היתרון: אין מושב רגיל ממש לפניכם, ולעיתים יש יותר מרחב באזור הברכיים.
החיסרון: ייתכן שאין מקום לתיק מתחת למושב בזמן ההמראה והנחיתה, והמגש עשוי להיות משולב במשענת היד.

אזור הכנפיים: שורות 12–13

במפת A320 מסוימת, שורות 12–13 נמצאות באזור יציאות החירום.

• 12A ו־12F: מושבי חלון באזור יציאת החירום.

• 12C ו־12D: מושבי מעבר באזור יציאת החירום.

• 13A ו־13F: מושבי חלון בשורת יציאת החירום הסמוכה, בהתאם לתצורה.

היתרון האפשרי: מרווח רגליים גדול יותר. החסרונות: מגבלות בטיחות, אפשרות להטיה מוגבלת במושבים סמוכים, ואיסור על אחסון תיק מתחת למושב בזמן ההמראה והנחיתה.

החלק האחורי: שורה 29

בתצורה מסוימת של A320, השורה האחרונה היא 29.

• 29A ו־29F: מושבי חלון.

• 29C ו־29D: מושבי מעבר.

• 29B ו־29E: מושבים אמצעיים.

ביקורות נוסעים מציינות שבחלק מהמושבים בשורה 29 ההטיה עלולה להיות מוגבלת, ושהם קרובים לשירותים. לכן כדאי לבדוק היטב לפני בחירתם.

מפות ההושבה של ישראייר – איך בוחרים את המושב הטוב ביותר במטוס?

מתכננים לטוס עם ישראייר? לפני שאתם בוחרים מושב במטוס, כדאי להקדיש כמה דקות לבדיקת מפת ההושבה. לא כל המושבים זהים, ויש הבדלים במרווח לרגליים, בקרבה לשירותים, במיקום ליד הכנפיים ובאפשרות להטות את משענת הגב.

ישראייר מפעילה בין היתר מטוסי איירבוס A320, שעשויים להגיע בתצורות הושבה שונות. לכן חשוב לבדוק את מפת המושבים המתאימה למטוס שבו תתבצע הטיסה שלכם.

מפת הושבה – ישראייר איירבוס A320, תצורת 174 מושבים:

מפת הושבה – ישראייר איירבוס A320, תצורת 180 מושבים:

שתי התצורות מופיעות באותו עמוד, ויש לבחור את הגרסה המתאימה.

מפת מושבים נוספת של ישראייר – SeatLink:

רשימת מפות ההושבה של מטוסי ישראייר:

חשוב לדעת: המפות המופיעות בקישורים הן מפות מאתרים חיצוניים ואינן מהוות אישור רשמי של ישראייר לתצורת המטוס בטיסה מסוימת. לעיתים החברה מפעילה טיסות באמצעות מטוסים של חברות אחרות, ולכן ייתכנו שינויים בסוג המטוס ובסידור המושבים. לפני שאתם משלמים על בחירת מושב, מומלץ לבדוק את מפת ההושבה המופיעה בהזמנה שלכם.

חשוב במיוחד: אלה מספרים מתצורות מסוימות ולא הבטחה שכל טיסת ישראייר משתמשת באותה מפה.
לפני פרסום סופי בבלוג, כדאי להשוות למפת המושבים שמופיעה בהזמנה של הטיסה הרלוונטית.

השורה התחתונה – איפה כדאי לשבת במטוסי ישראייר?

אחרי שעברתי על מפות ההושבה של מטוסי ישראייר ובחנתי את ההבדלים בין אזורי הישיבה, ריכזתי כאן את ההמלצות שלי. כדאי לזכור שגם בתוך אותו דגם מטוס עשויים להיות הבדלים במספר המושבים ובסידור השורות, ולכן חשוב לבדוק את מפת ההושבה של הטיסה שלכם.

אם המטוס שלכם הוא איירבוס A320 בתצורת 174 מושבים

במטוס הזה הייתי מתחיל בבדיקת המושבים בחלק הקדמי, בעיקר כמה שורות אחרי השורה הראשונה. היתרון הוא האפשרות לרדת מוקדם יחסית מהמטוס כאשר משתמשים בדלת הקדמית, וגם המרחק מהשירותים האחוריים.

אם אתם גבוהים, כדאי לבדוק את המושבים באזור יציאות החירום. בחלקם יש מרווח רגליים משופר, שיכול לעשות הבדל משמעותי בנוחות.

ומה החסרונות? מדובר במטוס עם סידור מושבים של 3-3, ולכן זוגות בדרך כלל יישבו לצד נוסע נוסף. באזור הכנפיים הנוף מהחלון מוגבל, ובשורות האחרונות עלולים לסבול מתנועה ליד השירותים והמטבח. כדאי גם לבדוק אם קיימות מגבלות על הטיית המשענת ליד יציאות החירום.

המסקנה שלי: הייתי בוחר מושב בחלק הקדמי אם חשוב לי לרדת מוקדם, או מושב עם מרווח רגליים משופר אם הנוחות חשובה יותר. לא הייתי משלם תוספת רק בגלל שמושב נמצא בשורה קדמית, בלי לבדוק מה הוא מציע בפועל.

אם המטוס שלכם הוא איירבוס A320 בתצורת 180 מושבים

כאן כדאי להיות קצת יותר ערניים למפת ההושבה. בתצורה של 180 מושבים, מספר המושבים גדול יותר מאשר בתצורת 174, אבל זה לא אומר בהכרח שכל המושבים צפופים יותר באותה מידה. צריך לבדוק את המרווחים בפועל.

היתרון של החלק הקדמי הוא הקרבה ליציאה. באזור הכנפיים אפשר למצוא מושבים הסמוכים ליציאות החירום, שחלקם עשויים להציע יותר מקום לרגליים. מי שרוצים לצלם מהחלון כדאי שיבדקו את מיקום הכנף לפני בחירת המושב.

החסרונות דומים לאלו של תצורת 174 המושבים: שלושה מושבים בכל צד, מושבים אמצעיים שפחות נוחים למי שטסים לבד, ושורות אחוריות שעלולות להיות סמוכות לשירותים ולמטבח.

בנוסף, בשורה האחרונה ובשורות הסמוכות ליציאות החירום כדאי לבדוק אם משענת הגב ניתנת להטיה.

המסקנה שלי: אם אין צורך מיוחד במרווח רגליים נוסף, הייתי מעדיף מושב רגיל בחלק הקדמי או המרכזי, שאינו סמוך לשירותים. לנוסעים גבוהים הייתי בודק קודם את מושבי יציאות החירום.

אם הטיסה שלכם מופעלת במטוס חכור של חברה אחרת

זה פרט שהייתי ממליץ לבדוק במיוחד בטיסות ישראייר.

ייתכן שהזמנתם טיסה דרך ישראייר, אבל המטוס שיופעל בפועל שייך לחברת תעופה אחרת. במקרה כזה, סידור המושבים עשוי להיות שונה לחלוטין מהמפות הרגילות של ישראייר.

היתרון הוא שלעיתים אפשר למצוא במטוס חכור סידור מושבים נוח או מושבים עם מרווח רגליים משופר.

החיסרון הוא שאי אפשר להסתמך על מספרי השורות המוכרים. מושב שנחשב מוצלח במטוס אחד עלול להיות צמוד לשירותים, למטבח או ליציאת חירום במטוס אחר.

המסקנה שלי: לפני שמשלמים על בחירת מושב, כדאי לבדוק מי החברה שמפעילה בפועל את הטיסה, מהו דגם המטוס ומהי מפת ההושבה שלו. אם המטוס הוחלף לאחר שכבר בחרתם מושב בתשלום, מומלץ לבדוק האם נשמרו התנאים שרכשתם.

ההמלצה האחרונה שלי למי שטסים עם ישראייר

אם אתם רוצים לרדת מוקדם יחסית מהמטוס, כדאי לבדוק את החלק הקדמי. אם אתם רגישים לטלטולים, אזור הכנפיים עשוי להתאים לכם יותר. אם אתם גבוהים, כדאי לבדוק מושבים עם מרווח רגליים משופר.

למי שאוהבים לצלם מהחלון, הייתי ממליץ לבחור מושב לפני הכנפיים או מאחוריהן. למי שרוצים לישון, הייתי משתדל להתרחק מהשירותים ומהמטבח.

והטיפ החשוב ביותר שלי: אל תבחרו מושב רק לפי מספר השורה או המחיר. בדקו את מפת ההושבה של המטוס שבו אתם צפויים לטוס. כמה דקות של בדיקה לפני ההזמנה יכולות לחסוך אי־נוחות במהלך הטיסה.

חשוב לזכור שתצורות המטוסים, המפעילים ומיקומי המושבים עשויים להשתנות, ולכן יש לבדוק את המידע העדכני במערכת ההזמנות של ישראייר לפני התשלום.

ארקיע

המושבים הטובים ביותר במטוסי ארקיע – המדריך המלא לבחירת מושב

לפני שבוחרים מושב בטיסה של ארקיע – כמה דברים שכדאי לדעת

כשאנחנו מזמינים טיסה, רובנו מתמקדים במחיר הכרטיס, בשעת ההמראה ובמשקל המזוודה שמותר לקחת. אבל יש עוד פרט שיכול להשפיע מאוד על חוויית הטיסה שלנו: המושב שבו נשב.

מושב ליד החלון לא תמיד מבטיח נוף יפה. מושב בשורה הראשונה לא תמיד מציע יותר מקום לרגליים. וגם מושב ליד יציאת חירום, שנחשב למבוקש, לא בהכרח יהיה הבחירה הנוחה ביותר לכל נוסע.

ארקיע משתמשת בכמה דגמי מטוסים, ולכל אחד מהם סידור מושבים שונה. בנוסף, חלק מהטיסות מופעלות באמצעות מטוסים חכורים של חברות תעופה אחרות.

לכן הכנתי מדריך מפורט שיעזור לכם להבין איפה כדאי לשבת בכל מטוס, מהם היתרונות והחסרונות של החלק הקדמי, אזור הכנפיים והחלק האחורי, ואילו מושבים כדאי לבדוק בזהירות.

מפות ההושבה של ארקיע – הקישורים שכדאי לפתוח לפני ההזמנה

מפת הושבה – איירבוס A320, תצורת 180 מושבים:

מפת הושבה – איירבוס A321LR, תצורת 220 מושבים:

מפות הושבה – איירבוס A330-200, מטוסים חכורים:

מפת הושבה מפורטת של איירבוס A330-200 חכור:

מפות הושבה נוספות של מטוסי ארקיע:

חשוב לדעת: הקישורים כוללים מפות מאתרים חיצוניים וגם חומר שפורסם עבור פעילות ארקיע. לא כל תצורה מתאימה לכל טיסה. המפה המופיעה במערכת ההזמנות היא זו שצריך לבדוק לפני בחירת המושב.

איירבוס A320-200 של ארקיע – 180 מושבים

איירבוס A320 הוא מטוס צר גוף, בעל מעבר אחד, המשמש לטיסות קצרות ובינוניות.

בתצורת ארקיע המוצגת במפת ההושבה יש 180 מושבים במחלקת תיירים, בשורות 1–30.

סידור המושבים הוא 3-3: שלושה מושבים בכל צד של המעבר.

מושבי A ו-F נמצאים ליד החלונות, מושבי C ו-D ליד המעבר, ומושבי B ו-E הם מושבים אמצעיים.

החלק הקדמי – שורות 1–10

יתרונות:

החלק הקדמי מתאים לנוסעים שרוצים לרדת מוקדם יחסית מהמטוס, כאשר הירידה מתבצעת מהדלת הקדמית.

הוא יכול להתאים גם למי שמעדיפים לשבת רחוק מהשירותים האחוריים ולנוסעים עם טיסת המשך.

חסרונות:

השורות הראשונות עלולות להיות סמוכות למטבח ולשירותים הקדמיים.

בשורה הראשונה אין בהכרח מקום לאחסן תיק אישי מתחת למושב שלפניכם, משום שאין מושב כזה.

בנוסף, מיקום המגש עשוי להיות שונה, ובחלק מהמושבים קיימות מגבלות מיוחדות.

ההמלצה שלי: הייתי בודק תחילה את שורות 3–7. הן נמצאות בחלק הקדמי, אבל אינן צמודות ממש למחיצה הראשונה.

אזור הכנפיים – שורות 11–20 בקירוב

באזור הזה נמצאות הכנפיים, ובחלק ממנו גם יציאות החירום.

יתרונות:

הישיבה סמוך למרכז המטוס עשויה להיות נוחה יותר למי שרגישים לטלטולים, משום שבחלק מהמקרים תנועת המטוס מורגשת פחות באזור הזה מאשר בחלק האחורי.

בנוסף, מושבים מסוימים באזור יציאות החירום עשויים להציע מרווח רגליים משופר.

חסרונות:

הכנפיים מסתירות חלק מהנוף.

בחלק מהמושבים הסמוכים ליציאות החירום קיימות מגבלות על הטיית המשענת, ולא כל נוסע רשאי לשבת בהם.

ההמלצה שלי: אם מרווח הרגליים חשוב לכם, בדקו את המושבים המסומנים כבעלי מרווח משופר. אל תניחו שכל מושב ליד יציאת חירום מציע את אותם תנאים.

החלק האחורי – שורות 21–30

יתרונות:

בחלק האחורי אפשר למצוא מושבי חלון ומעבר רגילים, ולעיתים גם מושבים זמינים כאשר החלק הקדמי כבר מלא.

בחלק מהטיסות משתמשים גם בדלת האחורית לצורך ירידה מהמטוס, ואז הישיבה מאחור עשויה להיות נוחה.

חסרונות:

בשורות האחרונות יש קרבה למטבח ולשירותים האחוריים.

תנועת נוסעים שממתינים לשירותים עלולה להפריע למי שרוצים לישון.

בשורה האחרונה כדאי לבדוק במיוחד אם קיימת מגבלה על הטיית המשענת.

ההמלצה שלי: אם אתם מעדיפים את החלק האחורי, הייתי בודק את שורות 22–26 לפני בחירת מושב בשורה 30.

אילו מושבים הייתי בוחר באיירבוס A320?

לנוסע שרוצה לרדת מוקדם מהמטוס הייתי בודק מושב מעבר בחלק הקדמי.

לנוסע גבוה הייתי בודק מושב עם מרווח רגליים משופר.

למי שאוהבים לצלם מהחלון הייתי בוחר מושב חלון שאינו נמצא ממש מעל הכנף.

למי שרוצים לישון הייתי מעדיף מושב חלון, רחוק ככל האפשר מהשירותים ומהמטבח.

לזוגות חשוב לזכור שבכל צד של המטוס יש שלושה מושבים, ולכן בדרך כלל יישב לידם נוסע נוסף.

איירבוס A321LR של ארקיע – 220 מושבים

איירבוס A321LR הוא מטוס צר גוף בעל טווח טיסה מוגדל.

הוא ארוך יותר מה-A320 ויכול לבצע טיסות ממושכות יחסית.

בתצורת ארקיע המוצגת במפת ההושבה יש 220 מושבים במחלקת תיירים.

גם כאן מדובר במטוס בעל מעבר אחד, עם סידור מושבים של 3-3.

החלק הקדמי – כשליש המטוס הראשון

יתרונות:

החלק הקדמי מתאים למי שרוצים להיות קרובים לדלת הקדמית ולרדת מוקדם יחסית לאחר הנחיתה.

הוא גם מרוחק מהשירותים האחוריים.

חסרונות:

השורות הראשונות עשויות להיות סמוכות למטבח ולאזורי השירות.

בשורה הראשונה עשויות להיות מגבלות על אחסון תיקים ומיקום שונה של המגש.

מושבים קדמיים מסוימים עשויים להיות כרוכים בתוספת תשלום.

ההמלצה שלי: בטיסה ממושכת הייתי בודק מושב חלון או מעבר באזור הקדמי, אך לא בהכרח בשורה הראשונה.

אזור הכנפיים – החלק המרכזי

יתרונות:

זהו אזור הקרוב למרכז המטוס.

בחלק מהשורות נמצאות יציאות חירום, ומושבים מסוימים עשויים להציע מרווח רגליים גדול יותר.

לנוסעים שרגישים לטלטולים, אזור מרכז המטוס עשוי להיות עדיף על החלק האחורי.

חסרונות:

הכנפיים עלולות להסתיר חלק מהנוף.

חלק מהמושבים ליד יציאות החירום עשויים להיות מוגבלים בהטיית המשענת.

באזורי יציאת החירום חלות מגבלות בטיחות, לרבות איסור על אחסון חפצים באזור הרגליים בזמן ההמראה והנחיתה.

ההמלצה שלי: הייתי בודק את מפת ההושבה של הטיסה המסוימת ומחפש מושב שמסומן כבעל מרווח רגליים נוסף, ולא מסתמך רק על מספר השורה.

החלק האחורי – השליש האחרון של המטוס

יתרונות:

אפשר למצוא מושבים רגילים גם באזור הזה.

למי שלא חשוב להם לרדת ראשונים מהמטוס, הישיבה מאחור יכולה להתאים.

חסרונות:

המרחק מהדלת הקדמית גדול יחסית.

השורות האחרונות עלולות להיות סמוכות לשירותים ולמטבח.

במטוס ארוך כמו A321, זמן ההמתנה לירידה מהמטוס עשוי להיות משמעותי כאשר משתמשים בדלת הקדמית בלבד.

ההמלצה שלי: הייתי מעדיף מושב שנמצא כמה שורות לפני השירותים האחוריים, ולא בשורה האחרונה.

אילו מושבים הייתי בוחר באיירבוס A321LR?

בטיסה קצרה הייתי נותן עדיפות למיקום נוח ולמחיר המושב.

בטיסה ממושכת הייתי נותן חשיבות גדולה יותר למרווח הרגליים.

אם אתם קמים לעיתים קרובות, מושב מעבר עשוי להתאים לכם יותר.

אם אתם מעדיפים לישון, מושב חלון שאינו סמוך לשירותים יכול להיות בחירה טובה.

לזוגות כדאי לבחור מראש שני מושבים צמודים, אך לזכור שסידור 3-3 אינו מאפשר בדרך כלל לשבת רק שניכם באותה קבוצת מושבים.

אמבראר 195 של ארקיע – 122 מושבים

אמבראר 195 הוא מטוס צר גוף קטן יותר ממטוסי האיירבוס שהזכרנו.

בתצורת ארקיע המוצגת במפת ההושבה יש 122 מושבים, בשורות 1–31.

היתרון הגדול שלו הוא סידור המושבים: 2-2.

כלומר, שני מושבים בכל צד של המעבר.

אין מושבים אמצעיים.

החלק הקדמי – שורות 1–10 בקירוב

יתרונות:

קרבה לכניסה הקדמית ואפשרות לרדת מוקדם יחסית מהמטוס.

סידור של שני מושבים בכל צד, שמתאים במיוחד לזוגות.

אין צורך לשבת לצד נוסע שלישי באותה קבוצת מושבים.

חסרונות:

השורות הראשונות עשויות להיות קרובות למטבח ולמתקני השירות.

בשורה הראשונה עשויות להיות מגבלות על אחסון חפצים.

ההמלצה שלי: הייתי בודק את שורות 3–7, בהתאם למפת ההושבה.

אזור הכנפיים – החלק המרכזי

יתרונות:

קרבה למרכז המטוס.

סידור מושבים נוח לזוגות.

אין מושבים אמצעיים, ולכן גם מי שטסים לבד יכולים לבחור בין חלון למעבר.

חסרונות:

הכנפיים עשויות להסתיר חלק מהנוף.

מושבים הסמוכים ליציאות חירום עשויים להיות כפופים למגבלות בטיחות ולהטיית משענת מוגבלת.

ההמלצה שלי: אם אתם רוצים לצלם מהחלון, בדקו את מיקום הכנף לפני שבוחרים מושב.

החלק האחורי – השורות האחרונות

יתרונות:

גם בחלק האחורי נשמר סידור 2-2.

לזוגות זה יתרון משמעותי לעומת מטוסים שבהם יש שלושה מושבים בכל צד.

חסרונות:

בחלק מהשורות יש קרבה למתקני השירות.

בשורה האחרונה עשויה להיות מגבלה על הטיית המשענת.

הירידה מהמטוס עשויה להימשך זמן רב יותר כאשר משתמשים בדלת הקדמית בלבד.

ההמלצה שלי: הייתי בודק מושבים באזור האמצעי או הקדמי לפני בחירת השורות האחרונות.

למה אמבראר 195 מתאים במיוחד לזוגות?

אם אתם זוג שטס יחד, זה אחד היתרונות הגדולים של המטוס הזה.

אפשר לבחור מושב חלון ומושב מעבר באותו צד, בלי נוסע נוסף ביניכם או לצידכם.

גם מי שטסים לבד נהנים מכך שאין מושב אמצעי.

עם זאת, הנוחות תלויה גם במרווח הרגליים, ברוחב המושב ובמיקום ביחס למתקני השירות.

איירבוס A330-200 של ארקיע – מטוסים חכורים לטיסות ארוכות טווח

איירבוס A330-200 הוא מטוס רחב גוף, בעל שני מעברים, המשמש גם לטיסות ארוכות טווח של ארקיע.

בניגוד למטוסים צרי הגוף, כאן קיימות תצורות שונות מאוד זו מזו.

בין התצורות המתועדות מופיעות גרסאות של 256 מושבים ושל 287 מושבים, וגם מפות נוספות של מטוסים חכורים.

לכן אי אפשר לתת המלצה אחת שתתאים לכל מטוסי ה-A330.

מחלקת העסקים – החלק הקדמי

יתרונות:

מושבים רחבים ונוחים יותר לעומת מחלקת התיירים.

בחלק מהתצורות יש מושבים שנפתחים למיטה שטוחה.

מיקום קדמי יחסית ואפשרות ליהנות מפרטיות משופרת.

חסרונות:

לא בכל מטוס סידור המושבים זהה.

לא לכל מושב בהכרח יש גישה ישירה למעבר.

חלק מהמושבים עשויים להיות סמוכים למטבח ולשירותים.

ההמלצה שלי: לפני הזמנת מחלקת עסקים, בדקו את סוג המושב, האם הוא נפתח למיטה שטוחה, והאם יש גישה ישירה למעבר.

מחלקת תיירים משופרת – אם קיימת במטוס

בחלק מתצורות ה-A330 קיימת מחלקת תיירים משופרת או אזור מושבים בעל מרווח גדול יותר.

יתרונות:

מרווח רגליים משופר.

אפשרות לנוחות טובה יותר בטיסה ארוכה.

בחלק מהתצורות המושבים רחבים יותר ממושבי התיירים הרגילים.

חסרונות:

לא בכל מטוס קיימת מחלקה כזאת.

רמת השירות ומאפייני המושב משתנים בין המפעילים.

המחיר עשוי להיות גבוה יותר.

ההמלצה שלי:
בטיסה ארוכה כדאי להשוות את ההפרש במחיר ולבדוק מה בדיוק מקבלים בתמורה, ולא להסתמך רק על שם המחלקה.

החלק הקדמי של מחלקת התיירים

יתרונות:

מיקום קדמי יחסית.

אפשרות לרדת מוקדם יותר כאשר הירידה מתבצעת מהדלת הקדמית.

בחלק מהתצורות יש מושבים ליד מחיצה עם מרווח שונה לרגליים.

חסרונות:

קרבה אפשרית לשירותים ולמטבח.

בחלק ממושבי המחיצה יש מגבלות אחסון.

לא כל מושב קדמי מציע מרווח רגליים משופר.

ההמלצה שלי: הייתי בודק תחילה את השורות שאינן צמודות למחיצה או לשירותים.

אזור הכנפיים והחלק המרכזי

יתרונות:

קרבה למרכז המטוס.

תחושת תנועה שעשויה להיות מתונה יותר בזמן טלטולים.

בחלק מהתצורות יש מושבים עם מרווח רגליים נוסף באזור יציאות החירום.

חסרונות:

הכנפיים עלולות להסתיר את הנוף.

באזור יציאות החירום עשויה להיות תנועה של נוסעים.

בחלק מהמושבים קיימות מגבלות בטיחות ואחסון.

ההמלצה שלי: לנוסעים גבוהים הייתי בודק מושבים עם מרווח נוסף, אך גם את הקרבה לשירותים ואת אפשרות הטיית המשענת.

החלק האחורי של מטוסי A330

יתרונות:

בחלק מהתצורות יש זוגות מושבים בצדי המטוס.

לזוגות זה יכול להיות יתרון משמעותי, במיוחד בטיסה ארוכה.

לעיתים אפשר למצוא מושבים זמינים גם כאשר החלק הקדמי מלא.

חסרונות:

קרבה לשירותים ולמטבח האחורי.

תנועה של נוסעים שממתינים לשירותים.

ירידה מאוחרת יחסית מהמטוס כאשר משתמשים בדלת הקדמית בלבד.

בחלק מהמושבים האחרונים עשויה להיות מגבלה על הטיית המשענת.

ההמלצה שלי: לזוגות הייתי בודק אם קיימים זוגות מושבים בצדי המטוס, אבל נמנע ככל האפשר ממושב שנמצא ממש ליד השירותים.

מטוסים חכורים נוספים בטיסות ארקיע

בנוסף לדגמים שהוזכרו, בטיסות מסוימות של ארקיע עשויים להופיע מטוסים מדגמים אחרים, המופעלים באמצעות חברות חיצוניות.

במקרים כאלה, מפת ההושבה של המטוס הקבוע של ארקיע לא בהכרח מתאימה.

לכן חשוב לבדוק את חברת התעופה המפעילה בפועל, את דגם המטוס ואת מספר המושבים בכל שורה.

אין להניח שמושב 12A במטוס אחד זהה למושב 12A במטוס אחר.

קדמת המטוס, אזור הכנפיים או החלק האחורי – מה עדיף?

החלק הקדמי

מתאים למי שרוצים לרדת מוקדם יחסית מהמטוס, כאשר הירידה מתבצעת מהדלת הקדמית.

החיסרון הוא קרבה אפשרית למטבח ולשירותים הקדמיים.

אזור הכנפיים

מתאים למי שמעדיפים לשבת קרוב למרכז המטוס.

החיסרון הוא שהכנפיים עשויות להסתיר את הנוף.

החלק האחורי

יכול להתאים למי שלא חשוב להם לרדת ראשונים מהמטוס.

בחלק מהמטוסים הרחבים קיימים באזור הזה זוגות מושבים שמתאימים לזוגות.

החיסרון הוא קרבה אפשרית לשירותים, למטבח ולתנועת נוסעים.

מושב חלון, מעבר או אמצע – מה כדאי לבחור?

מושב חלון

מתאים למי שאוהבים להביט בנוף, לצלם או לישון.

החיסרון הוא שכדי לצאת לשירותים צריך לבקש מהנוסעים שלידכם לקום.

מושב מעבר

מתאים למי שקמים לעיתים קרובות ורוצים גישה נוחה לשירותים.

החיסרון הוא תנועה של נוסעים ואנשי צוות ליד המושב.

מושב אמצעי

בדרך כלל פחות נוח לנוסעים שטסים לבד.

אין גישה ישירה למעבר ואין חלון.

באמבראר 195 אין מושבים אמצעיים, וזה אחד היתרונות שלו.

אילו מושבים כדאי לבדוק בזהירות?

השורה האחרונה במטוס: בחלק מהמטוסים קיימת מגבלה על הטיית המשענת.

מושבים ליד השירותים: עשויים להיות חשופים לרעש ולתנועת נוסעים.

מושבים ליד המטבח: עשויים להיות חשופים לפעילות אנשי הצוות.

השורה שלפני יציאת החירום: בחלק מהמטוסים קיימת מגבלה על הטיית המשענת.

מושבים ליד מחיצה: עשויים להציע מרווח שונה לרגליים, אך גם מגבלות אחסון.

מושבים מעל הכנפיים: פחות מתאימים למי שרוצים ליהנות מנוף פתוח.

טיפים חשובים לפני שמשלמים על בחירת מושב בארקיע

בדקו מהו דגם המטוס המופיע בהזמנה שלכם.

בדקו מי חברת התעופה שמפעילה בפועל את הטיסה.

פתחו את מפת ההושבה המתאימה.

בדקו את מיקום המושב ביחס לשירותים, למטבח וליציאות החירום.

אם אתם גבוהים, בדקו האם המושב מציע מרווח רגליים נוסף.

אם אתם טסים בזוג, בדקו אם קיימים זוגות מושבים בצדי המטוס.

אם אתם מתכננים לישון, העדיפו מושב שאינו סמוך לאזור עמוס.

אם אתם רוצים לרדת מוקדם, בדקו את אפשרויות ההושבה בחלק הקדמי.

מומלץ לבדוק שוב את מפת ההושבה סמוך למועד הטיסה, משום ששינוי תפעולי עשוי להביא להחלפת המטוס.

לסיכום – איזה מושב הייתי בוחר במטוסי ארקיע?

השורה התחתונה – איפה כדאי לשבת בכל אחד ממטוסי ארקיע?

אחרי שעברתי על מפות ההושבה של מטוסי ארקיע, השוויתי בין סוגי המטוסים ובדקתי את היתרונות והחסרונות של אזורי הישיבה השונים, ריכזתי כאן את המסקנות שלי. המטרה היא לעזור לכם לבחור מושב שמתאים לכם, ולא לשלם על מושב שבסופו של דבר עלול להיות פחות נוח ממה שחשבתם.

חשוב לי להדגיש שלא תמיד המושב היקר יותר הוא גם המושב הטוב יותר. לפעמים דווקא מושב רגיל, במיקום נכון, יכול להיות בחירה מוצלחת יותר.

אם המטוס שלכם הוא איירבוס A320-200

אם גיליתם שאתם עומדים לטוס באיירבוס A320 של ארקיע, הייתי מתחיל בבדיקת המושבים בחלק הקדמי של המטוס, בעיקר באזור שורות 3–7. היתרון הוא שתוכלו בדרך כלל לרדת מוקדם יחסית מהמטוס, בתנאי שהירידה מתבצעת דרך הדלת הקדמית. בנוסף, אתם לא יושבים ממש ליד השירותים האחוריים.

אם אתם גבוהים או זקוקים למעט יותר מקום לרגליים, שווה לבדוק את המושבים ליד יציאות החירום. בחלקם יש מרווח רגליים משופר, אבל כדאי להיזהר: יש מושבים באזור הזה שבהם משענת הגב אינה ניתנת להטיה מלאה.

ומה פחות אהבתי? את המושבים בשורות האחרונות, בעיקר בגלל הקרבה לשירותים ולמטבח. גם מי שאוהבים לצלם מהחלון צריכים לשים לב שהכנף לא מסתירה להם את הנוף.

המסקנה שלי: לנוסע רגיל הייתי בודק קודם את החלק הקדמי. לנוסע גבוה הייתי בודק את יציאות החירום. ואם אתם טסים בזוג, זכרו שבמטוס הזה יש שלושה מושבים בכל צד, כך שסביר שיישב לצדכם נוסע נוסף.

אם המטוס שלכם הוא איירבוס A321LR

כאן כבר מדובר במטוס ארוך יותר, שמסוגל לבצע גם טיסות ממושכות יחסית. לכן הייתי נותן חשיבות גדולה יותר למיקום המושב ולמרווח הרגליים.

אם זו טיסה קצרה, מושב רגיל בחלק הקדמי בהחלט יכול להספיק. היתרון הוא האפשרות לרדת מוקדם יחסית מהמטוס, וגם להתרחק מהשירותים האחוריים.

אבל אם מדובר בטיסה של כמה שעות טובות, הייתי בודק אפשרות למושב עם מרווח רגליים משופר, במיוחד באזור יציאות החירום. זה עשוי לעשות הבדל משמעותי בנוחות, בעיקר לנוסעים גבוהים.

החיסרון של המטוס הזה הוא שלמרות אורכו, עדיין מדובר במטוס עם מעבר אחד וסידור מושבים של 3-3. מי שיושב ליד החלון צריך לעבור על פני שני נוסעים כדי להגיע למעבר, וזה פחות נוח בטיסה ממושכת.

גם את השורות האחרונות הייתי בודק בזהירות, בגלל הקרבה למתקני השירות והאפשרות להמתנה ממושכת יותר בירידה מהמטוס.

המסקנה שלי: בטיסה קצרה הייתי מעדיף מושב קדמי רגיל. בטיסה ארוכה יותר הייתי נותן עדיפות למרווח הרגליים, גם אם המשמעות היא תוספת תשלום סבירה.

אם המטוס שלכם הוא אמבראר 195

אני חושב שזה אחד המטוסים שכדאי להכיר במיוחד אם אתם טסים בזוג.

הסיבה פשוטה: סידור המושבים הוא 2-2. שני מושבים מצד אחד של המעבר ושניים מהצד השני. אין מושבים אמצעיים.

מבחינתי, זה יתרון לא קטן. זוג יכול לשבת יחד בלי נוסע שלישי, ומי שטסים לבד לא צריכים לחשוש שיקבלו מושב אמצעי בין שני נוסעים.

אחרי שבוחנים את מפת ההושבה, הייתי נותן עדיפות לחלק הקדמי או המרכזי של המטוס, ורצוי לא לשורה הראשונה או האחרונה בלי לבדוק את התנאים שלהן.

ומה החסרונות? זהו מטוס קטן יחסית, ותאי האחסון העליונים עשויים להיות פחות מרווחים. בנוסף, במושבים שנמצאים ממש מעל הכנפיים הנוף מוגבל, ובשורות האחרונות כדאי לבדוק את הקרבה למתקני השירות.

המסקנה שלי: אם אתם זוג, סידור המושבים של האמבראר 195 הוא יתרון משמעותי. הייתי בוחר שני מושבים יחד באזור הקדמי או המרכזי, רחוק ככל האפשר מהשירותים.

אם המטוס שלכם הוא איירבוס A330-200

כאן אני מציע לכם להקדיש קצת יותר זמן לבדיקת המושב, במיוחד אם מדובר בטיסה ארוכה.

ה-A330 הוא מטוס רחב גוף עם שני מעברים, וזה כבר יתרון לעומת מטוסים צרי גוף בטיסות ממושכות. אבל יש פרט חשוב: ארקיע משתמשת גם במטוסים חכורים, ולכן לא כל מטוסי ה-A330 נראים אותו דבר מבפנים.

בחלק מהתצורות יש מחלקת עסקים, מחלקת תיירים משופרת ומושבים עם מרווח רגליים גדול יותר. אם אתם עומדים לשבת במטוס שעות רבות, בהחלט כדאי לבדוק את האפשרויות הללו ואת הפרשי המחירים.

עוד דבר מעניין שראיתי במפות ההושבה הוא שבחלק מהתצורות יש זוגות מושבים בצדי המטוס. לזוגות זו יכולה להיות בחירה מוצלחת, משום שלא צריך לחלוק את אותה קבוצת מושבים עם נוסע נוסף.

ומה החסרונות? בחלק מהמטוסים יש הבדלים משמעותיים בין השורות, במיוחד ליד המחיצות, יציאות החירום והשירותים. מושב שנראה מצוין במפה אחת עלול להיות שונה לחלוטין במפה של מטוס אחר.

המסקנה שלי: אם אתם טסים ב-A330, אל תבחרו מושב לפני שבדקתם את התצורה המדויקת. לזוגות הייתי מחפש שני מושבים בצד המטוס, ולנוסעים גבוהים הייתי בודק את האפשרות למרווח רגליים משופר.

אם המטוס שלכם הוא איירבוס A330-300

גם כאן מדובר במטוס רחב גוף שמתאים לטיסות ארוכות, אבל לא הייתי ממהר להמליץ על שורה מסוימת בלי לראות קודם את מפת ההושבה.

הסיבה היא שבמטוסים חכורים סידור המושבים נקבע לפי החברה שמפעילה את המטוס. ייתכן שבמטוס אחד תמצאו מחלקת תיירים משופרת, ובמטוס אחר סידור שונה לחלוטין.

היתרון של מטוס רחב גוף הוא שני המעברים, שמקלים על התנועה בתא הנוסעים. בחלק מהתצורות יש גם מושבים שמתאימים במיוחד לזוגות.

אם אתם רגישים לטלטולים, הייתי בודק מושב באזור המרכזי, סמוך לכנפיים. אם חשוב לכם הנוף, כדאי לבחור מושב חלון שממוקם לפני הכנף או מאחוריה.

החיסרון העיקרי מבחינתי הוא שקשה לתת המלצה אחידה על מספרי שורות. בנוסף, בשורות הסמוכות לשירותים ולמטבח עשויה להיות תנועה רבה, במיוחד בטיסות ארוכות.

המסקנה שלי: הייתי בודק קודם את מפת המטוס הספציפי, מחפש מושב עם מרווח רגליים טוב ומעדיף להתרחק מהשירותים ומהמטבח. בטיסה ארוכה, למיקום המושב יש משמעות גדולה.

אם גיליתם שהטיסה שלכם מופעלת באמצעות מטוס חכור של חברה אחרת

זה אחד הדברים שהייתי ממליץ לבדוק עוד לפני שמשלמים על בחירת מושב.

יכול להיות שהזמנתם כרטיס בארקיע, אבל בפועל הטיסה תתבצע במטוס של חברת תעופה אחרת. זה לא אומר בהכרח שהמטוס פחות נוח. לפעמים דווקא במטוס חכור אפשר למצוא מושבים מרווחים יותר או סידור מושבים שמתאים לכם יותר.

מצד שני, מפת ההושבה עשויה להיות שונה מזו שהכרתם. מספר השורה, מיקום יציאות החירום, מספר המושבים בכל צד ואפילו אפשרות הטיית המשענת עשויים להשתנות.

לכן הייתי בודק מי החברה המפעילה בפועל, מהו דגם המטוס ומה מציעה מפת ההושבה שלו.

המסקנה שלי: אל תסתמכו רק על מספר המושב שמופיע בכרטיס. בדקו את סוג המטוס ואת מפת ההושבה העדכנית, במיוחד אם שילמתם תוספת עבור מושב מסוים.

ועוד המלצה קטנה ממני לפני שאתם בוחרים מושב

אחרי שעוברים על מפות ההושבה, מבינים שאין מושב אחד שמתאים לכולם.

מי שרוצים לרדת מוקדם מהמטוס יעדיפו בדרך כלל את החלק הקדמי. מי שרגישים לטלטולים עשויים להרגיש נוח יותר באזור הכנפיים. נוסעים גבוהים צריכים לתת עדיפות למרווח הרגליים, וזוגות יכולים להרוויח מבחירת מטוס או אזור שבו יש שני מושבים צמודים בלבד.

אני גם ממליץ לא למהר לבחור בשורה הראשונה או האחרונה רק בגלל המיקום שלהן. לפעמים דווקא שם יש מגבלות על אחסון התיק, על הטיית המשענת או על הנוחות בגלל הקרבה למטבח ולשירותים.

הטיפ שלי: לפני שאתם משלמים על מושב, פתחו את מפת ההושבה של המטוס שלכם. הקדישו לה כמה דקות, בדקו מה נמצא לפני המושב ומאחוריו, והאם באמת יש הצדקה לשלם עליו יותר.

כדאי לזכור שארקיע עשויה לשנות את המטוס או את חברת התעופה המפעילה מסיבות תפעוליות, ולכן מומלץ לבדוק שוב את מפת ההושבה סמוך לטיסה. המידע כאן נועד לסייע בבחירה, אך המפה העדכנית ותנאי ההזמנה הם שקובעים.